Ferrari HY-KERS動力系統透過Ferrari主席Luca di Montezemolo的證實,下一代Enzo將以V12汽油引擎搭配Ferrari HY-KERS油電系統為動力主軸,這套系統就是今年北京車展曾露出的中置後驅HY-KERS架構,雖然仍屬於油電混合系統的一種,但Ferrari研發的HY-KERS主要是將F1賽車所使用的KERS套用在量產車上,實現F1科技往下延伸的理想。Ferrari HY-KERS最早出現於2010年日內瓦車展,當時以前置後驅的Ferrari 599為實驗平台,這回改以中置V12引擎為基礎,據信是為下一代Enzo鋪路,未來也不排除普及於其他Ferrari跑車的可能性。
下一代Enzo將會成為Ferrari指標性能車款,今年底揭曉。
Ferrari HY-KERS系統包含二具電動馬達與Hybrid Power Unit控制系統,其中一具電動馬達位於雙離合器變速箱內,負責輸出動力,另一具電動馬達位於引擎本體前方,扮演輔助角色,提供包括煞車、方向機、空調、電子配備、動力方向盤等系統所需電力,而Hybrid Power Unit控制系統統籌電力分配,擁有專用冷卻迴路負責散熱,至於電池組一般相信可能位在車輛前方,順便發揮前後配重平衡的功效。如果以北京車展這套HY-KERS系統來看,Ferrari宣稱每增加1kg就可以由HY-KERS得到1kW馬力回饋,預估若搭載於下一代Enzo,光是從HY-KERS所得到的動力支援至少有100hp馬力。再者,HY-KERS帶來的好處除了性能之外,還能減少40%廢氣排放(歐洲循環測試),對照2010年初版HY-KERS只有減少30%表現,新版HY-KERS在節能成效上已經更為突出。