馬力加大油耗卻減新世代M6的動力系統比上代更加強勁,搭載的引擎為4.4公升V8 M TwinPower Turbo
,規格與現行的M5大致相同,最大的馬力、扭力輸出為560ps/6,000~7,000rpm和680Nm/1,500~5,750rpm,分別有10%和30%的增長,配合七前速M-DCT波箱,0~100km/h只需4.3秒,若同時選裝M Driver's Package,極速更可達305km/h。新M6還導入了Auto Start/Stop、制動能量回收等高效動力技術。由於引擎容積比上代小,在歐盟測試周期中,油耗和二氧化碳排放量降低至10.3L/100km和239g/km,較E64世代的M6 Convertible下降了約30%。
起伏山路輕鬆游走一如F10的M5,新M6同樣配置了與DSC相連的Active M Differential,系統可透過分析行車狀態、牽引力流失等情況,將適當的動力分配到左右後輪以加強遁迹性。馬拉加的山路高低起伏,當中有不少Double Apex、髮夾彎,在主動式差速器與電子穩定系統的輔助下,開着新M6 Convertible急速轉向,甚至「篤」住油入彎,內圈後輪亦沒有打滑,而且沒有「撬住、撬住」的感覺。制動方面,新M6更首次使用了M碳陶瓷煞車碟,壽命不僅比傳統煞車碟高數倍,而且重量更輕,結合前六活塞制動卡鉗和直徑達410mm和396mm的前、後煞車碟,提供了強大的制動效能。