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標題: [資訊] Porsche Cayman R輕型辣跑 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-2-6 01:45 PM     標題: Porsche Cayman R輕型辣跑

要提升車子的性能,只是強化動力配置並不足夠,還要向輕量化埋手。於前屆洛杉磯車展上,保時捷(Porsche)發表了史上最輕、性能最強的Cayman R,雖然馬力比Cayman S只多10hp,但車身內外都進行了減磅工程,並改配更硬的懸掛,而且有更低的離地距,將靈活性進一步強化;若配上「Sport Chrono」Package,在山路有足夠實力挑戰更大馬力的對手,畀Cayman R放甩唔好問點解!輕量化細心設計Cayman R的車重比標準版最多可輕上121磅,但必須拆掉恒溫冷氣及音響才可達成這個目標,不過以港人用車習慣來估計,百分之九十九的車主都不會這樣做。那麼,還有甚麼地方可減呢?其實,Cayman R的車門、座椅及輪圈都經過輕量化處理,加加埋埋可減去70磅左右,搭配七前速PDK波箱,車重只不過是1,320kg,算不錯了。除了性能、車重有別外,Cayman R的外觀也有若干變動,頭燈框、側鏡殼及尾翼都改用黑色,並配上19吋Boxster Spyder輪圈,擁有更低離地距,只要細心一點,也不難看出與Cayman S的分別。

延續R賽車概念早於1967年,保時捷已有「R」型號911 R,惟當時只生產了19輛,並只投放在賽車運動上。40多年後,「R」在Cayman上重生,為延續911 R的強悍精神及賽車精髓,新車的內裝特別加入賽車化設定,除了碳纖維桶椅及紅色安全帶外,門柄手抽亦改為索帶設計,概念都是從賽車而來。

動力配置方面,規格跟Cayman S大致相同,搭載3.4公升水平對向6汽缸引擎,經重新調校後,Cayman R的馬力比Cayman S多10hp,達到330hp,扭力則維持37.7kgm/4,750rpm。同時,波箱有六前速手波或七前速PDK揀,想揸得舒服一點、轉波快一些,PDK是必然之選,但代價是重量較手波重55磅,有利亦有弊。

4.7秒0~100km/h加速一直以來,Cayman都不是Sell加速力,靈活操控才是重點所在,但這不代表不夠快,搭載「Sport Chrono」Package的Cayman R,只需4.7秒便可完成0~100km/h加速,較同樣配上「Sport Chrono」Package的新911(991)Carrera Coupe慢0.3秒而已,重量與馬力的比例更完全相同,每hp馬力只需負擔4kg的車重,兩者性能非常相近,但車價卻相差約三分之一,只計性能,Cayman R的性價比無疑較911 Carrera高,若將虛榮、個人滿足感等因素計算在內,又是另一課題。

Sport Plus模式驚喜代理提供的Cayman R已預載價值$11,700的「Sport Chrono」Package,啟動「Sport Plus」模式,等同啟動了「搏殺」Mode,油門反應會變得更敏銳,「D」檔下的轉波時間會進一步推後,即使上了公路,亦鮮有上五波或更高波段,大部分時間都處於較高轉速區域。若一下子將油門踩盡,波箱會自動拖低幾個檔位,只要轉速不過紅區,基本上六拖二都是可行的。試車當日,在南區山路狠狠地走了3小時,感覺與Cayman S的最大分別並不在於加速性能上,而是其彎路穩定性,這明顯與硬朗的懸掛設定和低離地距有關,以較快車速進入「U」形慢彎,車身重心轉移並不大,依然四平八穩。礙於動力輸出強大,加上是後驅車,大油出彎時,車尾仍會有一點外甩,不過,別太擔心控制不來,在PCM電子穩定系統的監測下,是很難出亂子的,就當是Cayman R給你的驚喜和樂趣吧!受不了?很簡單,乾脆關掉「Sport Plus」、開慢一點便是了。

一按減排氣聲不管車子有多快、外觀有幾型,若欠缺雄厚的排氣聲,始終不夠爽。為此,廠方為Cayman R提供了價值$20,600的運動化排氣系統作選配,雖沒測量過實際多了幾多分貝,但聲浪確是很震撼,途人的目光都集中在你的車子,足以滿足閣下的虛榮心吧!駛進住宅區怎辦?別愁,排氣聲浪可以調低的,只要在中控台按一個掣便可。目前,Cayman R的基本車價為$1,111,000,性能比不少身價更高的對手強,加上「保時捷」的品牌名聲,點計都是物有所值。不過,Cayman R的生產數量不多,香港配額亦非常有限,售完即止。

規格表
車  型:雙門雙座位跑車
引  擎:水平對向6汽缸
容  積:3,436c.c.
傳  動:七前速PDK波箱
最大馬力:330hp/7,400rpm
最大扭力:37.7kgm/4,750rpm
驅  動:中置引擎、後輪驅動
制  動:(前\後)通風碟
車身體積:4,347×1,801×1,285mm(長×闊×高)





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