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標題: [賽車] 周爽：維特爾變速箱故障韋伯奪冠或是紅牛陰謀 [打印本頁]

作者: 魑魅 時間: 2011-11-29 03:22 PM 標題: 周爽：維特爾變速箱故障韋伯奪冠或是紅牛陰謀

早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶' R7 ^* Z$ [7 U2 g$ m
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什5.39.217.77:88987 L( C' g$ M |& |1 d; L; t
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，公仔箱論壇) g: S( \2 Y2 e% S
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為5.39.217.77:8898) n( _; W0 x8 J' h, N1 q- d
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個; [0 Z( K$ I" t% s+ ]
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的tvb now,tvbnow,bttvb' G& F8 p, i. t; A, q
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比5.39.217.77:88989 x- w6 I% t3 O; h, }1 s# Z4 l. Q
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴tvb now,tvbnow,bttvb/ |. O! O9 U1 i$ u6 D3 ? I1 Q
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不公仔箱論壇( g" b( o" q' ^" r1 D* D
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改' I5 J. m' S6 s& Y, R# y
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力! L/ _/ r) Z' a& d
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明5 z; h/ R8 v7 _) f
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb6 g* h/ X" ^3 M3 s2 T
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
的巴西賽道依然如此。5.39.217.77:8898$ R4 J- h2 [* z8 E6 H6 [
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了

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