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標題: [賽車] 周爽:維特爾變速箱故障韋伯奪冠或是紅牛陰謀 [打印本頁]

作者: 魑魅    時間: 2011-11-29 03:22 PM     標題: 周爽:維特爾變速箱故障韋伯奪冠或是紅牛陰謀

早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了,紅牛從英特拉格斯賽道帶tvb now,tvbnow,bttvb: g1 S/ t8 `' J4 G2 h
走了勝利、杆位和最快圈速,如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣,什5.39.217.77:8898% n8 p( O; F0 S( e9 D4 d
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下,衹是這次獲勝的是韋伯。
$ I' A0 o- ^. S: {1 [$ ~! v/ N公仔箱論壇    這本來應該是一場典型的維特爾式比賽,這位德國車手在星期六的排位賽中
- i6 ?0 _" ?- v打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄,星期日比賽開始後他又一6 W! g  H5 p, k  V0 V4 N. F
如既往地迅速拉開與後車的距離,看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
2 J$ P  _/ x* F' a公仔箱論壇特爾的速度突然放慢,他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度,而車隊工程師告訴他" X+ S" b2 T" |
遙測數據顯示變速箱有問題了,讓他調整駕駛方式,盡量少換擋。; _6 q6 I0 N" |
    第一次進站後,韋伯迅速追進了維特爾,他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
4 v' v0 z: ^. P7 k8 k5.39.217.77:8898隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多,並且再次提醒他要警惕變速箱tvb now,tvbnow,bttvb& P3 f: B- m( Q
的故障。維特爾明確回答說他不會防守,準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實tvb now,tvbnow,bttvb1 b; d$ c# K- r6 @
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論,一些人懷疑維特爾按照車
5 j2 v5 K3 M; P- i' N5.39.217.77:8898隊指令給韋伯讓車,然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是,在韋伯追近
# M. C7 g/ Q3 \0 O! S% w. N; A* O公仔箱論壇和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢,而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了,  `+ U3 b" ]1 b; Z% ]
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍,唯7 Q, y$ L0 [- F* ]  J
一的遺憾是韋伯成績不夠理想,沒有贏得一場比賽,那麽在最後一站給韋伯一個tvb now,tvbnow,bttvb+ I! L/ k% C1 j* @8 @/ A/ e
“安慰獎”也算是合情合理,全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
9 p7 z- [) e' L: \9 i0 h. B    紅牛堅決否認這種猜測,經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽,因為
+ |% i3 u& o8 x' L車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個# a* }0 }- O7 F/ L% u8 K% }/ V5 J9 m
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”,維特爾則解釋說後來他的* d8 O1 z5 q) ?; H  d% R) ]
速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法,在那些不太需
( u  F& [/ @, ]9 y公仔箱論壇要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是,變速箱出故障的車手不僅僅是維特9 `  Q, }% x  A
爾,漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
- z, n( G; ]+ y" D' E8 n( s% g5.39.217.77:8898賽,每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴公仔箱論壇/ Q% f" {: f4 D/ s$ `
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了,已經到了使用期限的盡頭,出故障並不
5 |. y4 N* T; s奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定,賽車從來沒有發生過足以改公仔箱論壇" C+ s6 q. _  t9 F) ~+ S5 ]  k4 L
變比賽結果的故障,但上一站他因為輪胎故障退賽了,這一次又是變速箱出問題,
2 U) d1 d: {1 ~& ]1 u  y讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。8 S+ o# p* i& d& i5 s8 T
    巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍,車手亞軍是巴頓的。這站比賽tvb now,tvbnow,bttvb. }) I" ]- ^5 D0 D8 t, b
邁凱輪發現了一個奇怪的問題:軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
+ h( c  v- y6 H1 l; \軟胎不給力,于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓tvb now,tvbnow,bttvb5 }4 C2 S9 _& B0 S' Y
圈速會慢一些,並且不需要第叁次進站了,然而實際情況是他與換了軟胎的隊友6 C: _, d; n( w% m4 I$ }3 y
漢密爾頓相比,圈速差不多,輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
: ^9 ^8 I5 Y# j, b/ k6 J$ S: D' W! a5.39.217.77:8898輪胎的問題,而是邁凱輪賽車的設置造成的,因為法拉利在換了硬胎之後速度明
$ _+ c3 a% K  a7 Utvb now,tvbnow,bttvb顯減慢,巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎,但其實
/ t* d# g) l: |& t9 v* r  P他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決,即使在溫度較高+ _  f7 C6 h/ Q
的巴西賽道依然如此。公仔箱論壇1 w0 I8 ?/ S4 a, s
    2011賽季落幕了,在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
) N( B6 |, x" M  z. m2 }& [# \$ _公仔箱論壇年會有更激烈的對抗,不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了




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