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標題: LAND ROVER Range Rover Evoque試駕（下） [打印本頁]

作者: kevinkmy99 時間: 2011-11-14 08:06 PM 標題: LAND ROVER Range Rover Evoque試駕（下）

英國LAND ROVER車廠的旗下車款向來皆以具備專業越野能力而聞名於世，無論是Defender、Freelander、Discovery、Ranger Rover，甚至是Ranger Rover Sport等車系，儘管產品定位略為不同但越野功力的硬底子，始終沒有改變。不過，越野已經不再是新世代LAND ROVER車款所特別強調的訴求，取而代之的反而是時尚與流行的追求，

Evoque在7.6秒內便可完成0-100km/h的加速衝刺過程。

在LAND ROVER台灣總代理九和的邀約之下，AutoNet汽車日報也得以用最快的速度試駕這款代表LAND ROVER品牌脫胎換骨的時尚新車，本次體驗的Range Rover Evoque是為五門Prestige等級，在新世代時尚設計外貌之下，標配了LED環型晝行燈、遠近HID氙氣頭燈（含自動啟閉及水平自動調整功能）、LED 3D尾燈、LED前/後霧燈、Prestige專屬亮銀外觀套件、19吋Style 4鋁圈、全景式天窗等配備，提供更具都會氣息的時尚流行面貌。

Prestige等級的Evoque配備了Oxford牛津真皮對比雙縫線包覆之跑車式電動調整座椅及中控台。

8吋觸控式液晶螢幕的多媒體影音系統。

打開車門之後，Prestige等級的Evoque配備了Oxford牛津真皮對比雙縫線包覆之跑車式電動調整座椅及中控台、380W輸出英國Meridian音響系統（11支揚聲器含重低音）、附8吋觸控式液晶螢幕的多媒體影音系統、Audio Streaming影音匯流系統、左右雙區恆溫空調，加上可個人化設定的LED車室氣氛光源、靈感來自JAGUAR的旋鈕式排檔系統，更是展現頂級奢華的座艙氛圍。

2.0L的渦輪增壓四缸引擎，擁有爆發240hp強悍馬力的實力。

看似簡化的Terrain Response進階地形反應系統操作控件組。

改採與JAGUAR系出同源的旋鈕排檔操作方式。

而國內所導入的Evoque一律配置2.0L的渦輪增壓四缸引擎，擁有缸內直噴、雙獨立可變汽門正時和渦輪增壓系統三大先進科技，讓這具Si4引擎能爆發240hp強悍大馬力，而34.7kgm的最大扭力更可在1750rpm的時機進入峰值高原帶，不但將渦輪遲滯的現像消弭殆盡，更創造出極豐沛而穩健的動力反應曲線；原廠搭配旋鈕式六速手自排系統和換檔撥片，讓Evoque在短短7.6秒完成0-100km/h的加速衝刺過程，極速更高達217km/h，整體表現超越3.0L排氣量以上的引擎效能，更同時保有2.0升引擎優異的油耗表現，平均油耗達10.2km/L（依經濟部能源局公佈，按EU歐盟規範測試）以上，CO2排放量更達199g/km的優異水準。

HDC陡坡緩降控制系統。

Terrain Response進階地形反應系統選單。

而且Evoque的車體採用了鋼性極佳的硼鋼打造，比例高達全車結構的18％，不但使車體達到輕量化的減重效果，也進而讓Evoque的車重維持在只有1600kg水準，堪稱是有始以來最輕盈的LAND ROVER車款。而根據「九和」的規劃下，如果是Dynamic+車型還配備了超跑等級的MagneRide電磁式主動動態懸載吊系統，更能進一步強化Evoque的On-Road動態行駛表現，展現其前衛時尚的現代都會氣息。

此外，Evoque全車系搭載智慧型全時四驅系統，駕駛人可由中控台上的Terrain Response進階地形反應系統選擇最合適的駕馭模式，同時除了標準搭載的ABS全地域四迴路煞車防鎖死系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、CBC過彎煞車控制系統、ETC電子四輪循跡防滑控制和EBL緊急煞車閃燈系統以外，更多了專為運動跑旅規劃的RSC車身防翻滾控制系統、HDC陡坡緩降控制系統、GRC陡坡起步控制系統、HAS上坡起步輔助系統和TSA拖曳穩定輔助系統。在被動安全的部分，Evoque更增加膝部防護氣囊、全車總氣囊數多達7具，全防護規格堪稱是小型LSUV級距之最。

此回所試駕的Evoque Prestige五門車型售價為 289萬元，為嘉惠訂車久候的車主，交車時將額外贈送GPS+倒車攝影機的功能，並以最全面的頂級規格和高科技設備，為每一位Evoque車主打造最全方位、最超世代的時尚小型LSUV ，「挑動」魅力、熱情上市！

為了行駛安全，ESP列為歐洲新車標配

車身電子穩定控制系統對於行車安全的提升效果絕對是無庸置移，不論是減少交通事故發生或者是乘員的傷害程度皆然，根據NHTSA美國國家高速公路安全局研究，ESC(Electronic stability control)可謂繼安全帶之後拯救乘員生命最有效的發明，因此美國將於2012年起將ESC強制列為新車的標準配備。

不過，歐盟搶在美國之前，已經於今年11月起實施將ESP(Electronic Stability Program)列為新車(乘用車與輕型商用車)的標準配備，同樣是為了提升行車與乘員安全，同時也會在2014年10月底進一步實施在歐洲上市的所有新車均需配備ESP系統。

根據車用電子大廠BOSCH的研究結果顯示，有了ESP系統的幫助，能夠減少車輛打滑狀況達到80%，因此能夠大幅度減少車輛失控所衍生的許多危險，而BOSCH從1995年便開始導入量產ESP系統，至今全球車款安裝超過5000萬套，於2010年讓全球乘用車與輕型商用車的ESP系統安裝率達到41%，同時期在歐洲的安裝率更達到63%，更力求於近年內達成全球新車均安裝此系統的遠大目標。

ESP系統的作動原理，簡而言之便是透過裝置於車上的感測器，以每秒約25次的速度偵測方向盤轉動幅度，是否與車輛的行進軌跡相符，一但發現異常或車輛極不穩定，便會透過自動降低引擎動力輸出或控制煞車等方式，讓車輛恢復穩定行駛，以維行車安全。

另外根據聯合國的研究結果顯示，全球每年因為車輛事故喪生人數達到130萬，因此強制ESP之安全絕對有其合理性與正當性存在，而BOSCH也致力於搭配車用雷達或攝影機等裝置提升ESP的效能與耐用度。

最大贏家！VW高達九款車系獲得2011年IIHS Top Safety Pick獎項

各家車廠都說自家的車輛安全性最好，但是口說無憑，美國IIHS公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety），此權威車輛安全測試機構，所做的車輛撞擊測試，具有公正、公信力的測試評鑑，是可以當作駕駛人車輛安全性參考的依據。

2011年美規VW車系的Routan剛獲得IIHS Top Safety Pick獎項，總計VW在今年已高達九款車系獲獎，是獲得最多獎項的大贏家！VW其它獲獎車款還包括Jetta、Jetta SportWagen、CC、Passat、Tiguan、Touareg、Golf與GTI，能夠有這麼多款車輛獲獎實屬難得，表示VW在安全防護上各車款幾乎都可以做到最頂級的安全防護。而值得注意的是，上述的9款車型之中，除了Routan並未在國內上市之外，其於車款總代理「太古標達汽車」皆有導入國內銷售，包括可望追加導入的新Jetta。

能夠獲得IIHS Top Safety Pick獎項，至少必須在車頭撞擊、車側撞擊、車體翻滾保護程度與撞擊測試之後，頭枕與座椅對於測試假人的頸部防護上，有所貢獻。同時也必須標配ESC車身動態穩定控制系統。此外，雙前座SRS防護氣囊、車側防護氣囊/氣簾，對於車輛乘員的防護，也是不可或缺的安全配備。