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標題: 新世代Mazda6搶先看？MAZDA 雄‧TAKERI 概念車現身 [打印本頁]

作者: kevinkmy99 時間: 2011-10-29 09:40 PM 標題: 新世代Mazda6搶先看？MAZDA 雄‧TAKERI 概念車現身

MAZDA於官網首度公開新一代的戰略房車，名為「MAZDA 雄‧TAKERI」的概念車，並於12月舉行的東京車展上正式亮相。TAKERI（猛り）在日文的解釋中帶有興奮、奔放的意思，搭配MAZDA奉行的設計理念〝魂動〞，意指TAKERI將挾著狂暴之姿橫掃現行房車市場並喚醒車主內心最深層的激情鼓動。

TAKERI全車在全車設計均導入了MAZDA最新SKYACTIV技術，包含動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等，除了達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面都有著相當的水準。動力方面可能將參照先前發表的CX-5引擎規格，已經有SKYACTIV-G 2.0升直列四缸汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎兩款可供搭配。電子系統上也將搭載上MAZDA自行研發的「i-stop」（引擎自動啟閉系統）以及煞車動能回收系統系統，來達到更為精進的油耗表現，車體懸吊系統預計在SKYACTIV的技術加持之下，相信也將會有跨越級別的亮眼表現。

被原廠定義為戰略中型房車的TAKERI，推測將會是新一代Mazda6的雛型，在MAZDA已與FORD集團拆夥的情況下，未來新世代Mazda6也將撤回位於廣島的防府廠區進行生產。而在即將開幕的2011年東京車展中，不久前新發表的CX-5也將會與TAKERI一起同台演出，若有更進一步的消息，本報也會持續為各位讀者追蹤報導。

未來是否比照CX-5推出兩種動力規格版本呢?

MAZDA自行研發的引擎自動啟閉系統

東日本振興！HITACHI與茨城縣打造綠能交通網

日本推行低汙染公車計劃行之有年，從早期的瓦斯車開始演變至油電混合系統現在也堂堂進入純電動時代。由地方政府單位結合當地電能以及汽車產業，包括NISSAN、TOYOTA、MITSUBISHI、HINO等都曾經推出過純電動的中小型巴士提供日本民眾體驗。但後來都因為耗費成本過高加上實用性不如預期而停擺，然而日本電器大廠HITACHI近日宣布將與茨城縣政府進行合作重啟日立市觀光EVBUS的計畫。

茨城縣政府曾在2009年間推動EVBUS計畫，但最終只以實驗失敗為由草草退場。加上今年東北震災的影響，地方資源幾乎動員於災區復原上。HITACHI認為大自然力量的反撲對人類世界而言是個警訊，企業更應付起環境維護的責任。綜合了日本民眾對於搭乘EVBUS的感想及各縣市的營運結果，HITACH採用HINO所推出的中小型巴士作為研發，並將具體企畫書承交日本新能源導入促進協會。將於2011年新能源改革技術大會上公布詳細執行時間，推估將會從2012年4月至2013年2月進行，而測試期間也會階段性開放有意願的民眾試乘體驗。

HITACHI表示，電動車最棘手的問題就是電量問題，EVBUS運行所需的電量是市售電動車的數十倍以上。除了需要強大的動力之外，如何有效地充電、續電是目前大眾所最關注的；在硬體系統的建設上，電力的供給來源也是值得我們來探討。目前考慮將風力、水力、太陽能等發電方式所剩餘的微弱電力加以回收作為未來EVBUS的主要能源供給。為了讓EV BUS能夠達到普及化，長時間的續航以及更全面的功能性將是首要目標。例如：在碰上此次震災的情況下，EVBUS本身應具備緊急照明及供電的功能。茨城縣政府正規畫由日立市電車站為中心，發展出幅射狀的綠能交通路線；整體路線的編製以及配套措施的規畫也考驗著預算捉襟見肘的東北地方政府。

20世紀初女性至上的電動車，DETROIT Electric Brougham走在時代尖端

在日本GS YUASA湯淺電池總公司，名為「Detroit號」的電動車可是鎮社之寶，因為這輛車是創辦人島津源藏（日本電池第一代社長）在1917年從美國進口，換上自家設計生產的鉛酸電池後當作通勤用車，甚至還是公務車，直到1946年島津源藏退休之前，「Detroit號」陪伴他長達30年的時間。疏不知這輛「Detroit號」，是出自1907年成立的DETROIT Electric Brougham之手，且當初還是專為女性設計。

話說1981年起就擺在GS YUASA位於日本京都總公司的大廳展示「Detroit號」，2008年在「Detroit號計畫」下重新在路上奔馳，21世紀版「Detroit號」在維持原樣的前提下，針對懸吊系統、車頂結構等進行補強，就連鉛酸電池與馬達也重新配置，基於安全考量輸出功率從5.5kw/25Nm降至4kw/22.5Nm，車身重量則由1600kg減為1440kg。原本每充一次電40km續航力也縮減為33km，極速亦從60km/h降為20km/h。

其實DETROIT Electric Brougham在1097-1939年這段期間，僅致力於電動車生產製造，在那個什麼都有可能、什麼都是驚喜的年代，電動車也和電燈、無聲電影、電話一樣受到歡迎，不過與傳統內燃機汽車相比，電動車就顯得更安全，因為時速僅有40km/h左右；另外也不會弄髒雙手（無須在前方發動引擎），對女性來說既能展現貴婦氣質、又不會如內燃機汽車這般吵雜，所以DETROIT Electric Brougham就將電動車的銷售族群鎖定在女性。

當然這樣的目標就當時女性來說無疑是一種尊重，也是女權至上的表徵，因此像前艾森豪總統夫人Mamie Eisenhower、亨利福特夫人也都是DETROIT Electric Brougham的車主，當然發明大王愛迪生受不了DETROIT Electric Brougham的誘惑也成為車主。

穿越時空的不朽傳奇，ZAGATO設計展日本開幕

「ZAGATO」一間位於義大利時尚中心米蘭邊境的工業機械設計室，佔地約33000坪，主要切分為三個工作區分別為工業造形與機械工程（Styling&Engineering）、等比例模組具（Models）以及原型車生產（Phototypes）。創辦人Ugo.Zagato於第一次世界大戰後創立，早期以設計飛機外型或是流線型的競賽車體起家，被諭為「流體力學的專家」，所設計車款也十分豐富。打從1922年FIAT-501至2011年Aston Martin V12 GT賽事用車，都是由ZAGATO設計室操刀。極致的設計理念至今仍能受到現今主流市場青睞。

而設計師Ercole Spada是現今汽車工業設計師的典範之一，素有「風切天才」的稱號，由ZAGATO設計室發跡，設計車款遍佈AstonMartin 、BMW、Lamborghini等出廠的當代超級跑車。為了一賭當代大師的設計理念，日本私人工設展覽會場「Auto galleria LUCE」將於11月舉辦ZAGATO設計展，展示的車輛多以設計師Ercole Spada於ZAGATO時期所設計開發的車款為主軸，從1960年所設計AstonMartin DB4 GT賽車、1966年的Lamborghini 3500 GTZ到1969年的Volvo GTZ 2000包含在內多達40輛經典名車都將現身會場。