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富士Impreza WRX STI
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作者:
d82622
時間:
2011-9-28 06:25 AM
標題:
富士Impreza WRX STI
今代富士（Subaru）Impreza WRX STI一直只有五門揭背版，儘管引擎輸出突破規限達300ps，但Fans卻覺造型沒昔日般威猛。隨着四門版重臨，房車外形跟巨型尾翼，匹配同擁300ps輸出的機械配搭，成功將街霸的攝人魅力重新演繹四門一樣辣 跟五門揭背版最大不同之處，就是在於採用房車化四門三廂式的車體，主要變動在於B柱往後部分，逐漸向下斜的C柱跟尾箱，但絕沒影響具震懾力的車首設計，反而把歷代Impreza WRX STI強悍街霸形象，重新展露於車迷眼前。至於新增的尾箱結構，線條跟車首一樣採用圓潤鋪排，一對尾燈採用直立式設計外，廠方為求營造更強烈的動感，在尾泵把中央多加擾流配備，以及於尾箱頂添置巨型尾翼，換來美觀和改善氣流擾動之效。
跑格車廂動感十足縱然造型有所改動，但車廂編排整體跟五門揭背版相似，三幅式軚環屬STI專用款式，前座一雙半桶式跑車座椅亦是STI版本專用配備，擁有極高承托力，頭枕也繡上STI廠徽，配合置於波棍前的小徽章，令身處其中的乘客，能感受到車系的辛辣。乘坐空間也沒有因為變成四門設計後而縮減，尤其是後座乘客，置於其中可擁有一定空間，感受到媲美中型房車的舒適感。
四門三廂式車體設計，重拾昔日街霸震懾力。
傳統的銀框錶板，賣點在於可清楚提供行車資訊。
SI-DRIVE系統助快跑與五門揭背版一樣，動力也是源自採用水平對向4汽缸結構、輔有Turbo裝置的2.5公升引擎，就連馬力和扭力輸出也維持在300ps和41.5kgm水平，傳動系統則屬跑車專用的六前速密齒比手波。於鄉郊路段，把擁有Intelligent、Sport和Sport Sharp等3種駕駛模式的SI-DRIVE系統中，表現最強的Sport Sharp模式啟動，表現果然不負所望，彎路疾走期間不斷在二、 三波游走，且不斷開大油門，每當轉速至4,000rpm時，加速力明顯增強，正好滿足出彎時的提速需要。不過，筆者更欣賞前麥花臣、後雙搖臂懸掛設定，在房車化車體編排輔助下，攻彎期間車體沒有出現過分傾側，配合四驅系統及可讓駕駛者自行調校前後輪動力比例的中央差速鎖，縱然以稍高車速入彎，也可輕鬆跑過，讓駕駛者盡享攻彎之樂。
尾箱容量偏大，擺放2至3個大型行李篋也絕冇問題。
軚盤上設有音響系統控制鍵，調控音量頗方便。
跑車化車廂編排，整體跟五門揭背版相近。
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規格表車 型：四門五座位房跑車
2.5公升水平對向Turbo引擎，坐擁300ps強大馬力。
STI專用半桶式跑車座椅，能在彎中把乘客抱緊。
SI-DRIVE和差速鎖的調控鍵，統統置於波棍後方。
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引 擎：2,457c.c.
中控台鋪排簡潔，大面板音響更屬標準配備。
後座空間充裕，沒因變成四門設計而縮減。
六前速手波屬密齒比設計，轉檔反應爽快直接。
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最大馬力：300ps/6,000rpm
最大扭力：41.5kgm/4,000rpm
驅 動：前置引擎、四輪驅動
傳 動：六前速手波
懸 掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂
輪 胎：（前、後）245/40 R18
車身體積：4,580×1,795×1,470mm（長×闊×高）
作者:
333bb
時間:
2011-9-29 03:09 PM
好又怒順影子...冇乜新意攞..
.唯一係直同水平分別...唔......玩B4...或皇冠好過囉
謝分享
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