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F1中国站莱科宁夺冠汉密尔顿退出 总冠军悬念保留
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作者:
ljw1982
時間:
2007-10-7 05:46 PM
標題:
F1中国站莱科宁夺冠汉密尔顿退出 总冠军悬念保留
汉密尔顿F1生涯的第一次退赛成就了法拉利F1历史的第200场胜利，更把车手年度冠军悬念留到了最后。
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北京时间10月7日，2007年世界一级方程式锦标赛中国石化中国大奖赛在上海国际赛车场结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩获得比赛胜利，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索第二，马萨第三。有望提前加冕年度冠军的汉密尔顿戏剧性的退出比赛。中国站赛后，汉密尔顿仍以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，以上三位车手将在10月22日巴西大奖赛为今年F1车手总冠军进行最后角逐。
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今年的中国站有可能成就一位新的F1世界冠军。以12分优势领先群雄的迈凯轮车手汉密尔顿获得杆位，只要获胜就能提前加冕世界冠军。法拉利车手莱科宁、马萨排在三、四位发车，积分第二的两届世界冠军阿隆索第四。雷诺和威廉姆斯两支强队排位靠后，而红牛和红牛二队迅速崛起排位靠前。
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由于受到“罗莎”台风登陆的影响，中国站比赛开赛前一直下着细雨。赛前雨已停，空气温度29度，赛道表面温度31度。所有车手都选择使用中性湿地胎发车。不过天气预报显示比赛中随时可能下雨。
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发车：汉密尔顿领跑 阿隆索气势逼人
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汉密尔顿起步迅速，几乎没有遇到任何挑战成功带入一号弯。第四位的阿隆索凶狠切入马萨外侧，并在出组合弯时超到莱科宁身后。马萨也非等闲之辈，巴西人在三号弯就反超阿隆索夺回第三。
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库特哈德守住第五，第六位发车的小舒马赫狂跌至最后一位。海德菲尔德上升到第六，第11位发车的里尤兹窜升到第七，韦伯下降到第八位。后面更是形势大乱，湿滑的赛道和雾腾腾的视线引发赛车之间的多起摩擦，戴维森和巴里切罗就在一号弯发生碰撞。
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五圈之后汉密尔顿已经领先莱科宁4秒，看起来迈凯轮赛车在湿地较法拉利更有优势。马萨与队友之间扩大到3秒，他的任务更像是阻挡身后的阿隆索。库特哈德和里尤兹继续稳守五、六位，之后是两部宝马，韦伯和状态神勇的小将维泰尔。
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十圈后汉密尔顿领先莱科宁7秒，领先队友阿隆索达到12秒。在第11圈进站的戴维森成为中国站第一个进站的车手。不过他出站后仅跑了两圈就被迫停车，也成为第一个退出中国站的车手。
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首次进站：汉密尔顿依旧领先 前四名顺序不变
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汉密尔顿在第14圈从领先的位置进站，他的加油时间为6.8秒但是没有更换轮胎。汉密尔顿出站后降至第4位，此时莱科宁成为领先者。汉密尔顿进站前的最快圈速是1分45秒677，莱科宁领先后立刻做出更快的1分45秒036，下一圈更提高到1分44秒372。马萨、阿隆索和莱科宁分别在随后三圈进站，同样只是加油没有换胎。
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前四位车手完成第一次进站后比赛刚好进行了20圈。名次没有变化依旧是汉密尔顿领先，不过莱科宁将差距缩小到4秒。落后头名12秒的马萨继续压制阿隆索。随着赛道逐渐变干，车手们不断提高自己的圈速。汉密尔顿在第21、22、圈连续做出最快圈速。汉密尔顿在第22圈的1分43秒131比同期莱科宁的圈速快了半秒。
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此时韦伯进站更换了干胎，成为比赛中第率先使用干胎的车手。此时排名第17的伍尔兹突然做出1分42秒154的最快圈速。紧接着，我们看到海德菲尔德、库比卡、特鲁利、罗斯伯格、费斯切拉、巴里切罗等八位车手同时进站换胎。车手们全部换上了干胎，不过有的选择硬胎有的选择软胎。第三位的马萨也在第26圈进站更换了软胎。
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悲喜剧：雨无常胎恶化 汉密尔顿退赛
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有趣的是此时又下雨了，刚才换上干胎的车手圈速减速。莱科宁瞬间逼近汉密尔顿，并几乎在第27圈成功超车。汉密尔顿在第26圈的圈速为1分50秒147，我们不知道他出现了什么状况。此时没有换胎的车手，包括莱科宁、阿隆索的圈速都下降至1分50秒以上。而刚才换上干胎的车手圈速超过2分钟。终于在第29圈的的9号弯道，莱科宁超越对手取得领先。
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汉密尔顿的轮胎严重恶化，第30圈之后他几乎是赛道上最慢的赛车，同期圈速落后对手5秒以上。汉密尔顿在第31圈进站换胎，但是就在他进入维修站通道的时候戏剧性的一幕发生了！在通向PIT-LINE的最后一个左弯，汉密尔顿转向不足径直冲进砂石带，汉密尔顿减速后试图努力冲出沙坑，但是赛车在距离逃离沙地几米远的位置还是停下了，赛车后轮空转动弹不得。汉密尔顿失意工作人员推车，但是几个人一起努力还是无法推动。汉密尔顿只好无奈退赛。
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莱科宁在第32圈果断进站换软胎。阿隆索也更换了硬胎。巴顿做出1分40秒076的最快圈速。此时没有进站的库比卡暂时领先，但是仅维持了两圈他就因为赛车问题进站调整。莱科宁在第35圈再次回到领先位置。
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尾声：莱科宁夺冠阿隆索第二 总冠军悬念保留
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莱科宁和阿隆索相继做出最快圈速。巴顿在第37圈做出最快圈速1分38秒913后已经跑到马萨后面位居第四位。五到八位依次是维泰尔、费斯切拉、里尤兹和海德菲尔德。费斯切拉在第39圈做出1分38秒900。莱科宁在第43圈推进到1分38秒880。此时赛道上已经出现了一条明显的干线，车手们开始全速前进，比赛还剩下13圈。
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最后几圈，莱科宁的领先优势已经无法撼动，芬兰冰人还在第50圈做出新的最快圈速1分38秒449。阿隆索和马萨分别落后莱科宁大约10秒和20秒。仅进站一次的维泰尔上升到第四，五到八位依次是巴顿、里尤兹、海德菲尔德和库特哈德。
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莱科宁最终以1小时37分钟58秒率先跑完56圈比赛获得2007中国大奖赛胜利。阿隆索落后9.8秒排名第二，马萨最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后获得第三名。本站比赛结束后汉密尔顿继续以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，以上三位车手将在10月22日的巴西大奖赛中对今年F1车手冠军进行最后角逐。
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