公仔箱論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: 著眼未來 M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic [打印本頁]

作者: kevinkmy99 時間: 2011-7-23 10:28 PM 標題: 著眼未來 M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic

建議售價=182萬元
上市時間=2011/06
原廠保固=3年無限里程
討喜之處=實實在在表現均衡
遺珠之憾=很難讓人忍住購後升級的念頭

記得在七年前，我飛到西班牙Mallorca島試駕上一次C-Class小改款，當時覺得進步良多。
同樣的情形，今日再度重現。M-Benz的小改款永遠是最值得購買的，因為你可以獲得最重要的細節革新。
應該這樣說，傳統的車型改款的概念必需打破，如果你以為在同一款世代的車型只有年份的差異，那就太小看原廠工程師的功力了。
事實上，原廠於每一年、甚至每半年都會進行引擎與變速箱監控軟體的程式更新，因此，當你回原廠保養時，回家後發現車子好像變得比較會跑、引擎與變速箱變得比較順暢，這並不是更換了全新機油，而是軟體升級的關係。

至於所謂的改款，牽涉了硬體升級的範圍，也就是肉眼所及的部份。
在改款動種類中，可以分成大改款與小改款，以M-Benz為例，大改款是全新世代的來臨，包括懸吊、內裝、車體…等部份通通更新。

至於小改款要做什麼？
通常是全新升等的引擎、變速箱、懸吊設定、轉向系統、內裝…只要是大改款車型的不足之處，通通是小改款的更新範圍。
這一次，M-Benz不只為C-Class進行了小改款，此外還為台灣市場引進了一款入門版本的M-Benz C180 BlueEFFICIENCY，這是目前最便宜的入門房車，售價只要182萬，確實讓許多人感到心動。

在台灣，入門賓士是睽違已久的車型，在M形化越來越嚴重的局勢中，你或許認為，有錢人並不覺得182萬與200萬的C-Class有什麼差別，實際上，有錢人與大眾一樣非常在意C/P值，只不過，當他們比較過配備之後，大多數選擇多付30萬，買一輛M-Benz C200 BlueEFFICIENCY Classic。

如此一來，購買M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic的人究竟是那些族群？
很簡單，購買M-Benz C180 BlueEFFICIENCY的人共有三種，第一種還是有錢人，他們只需要購買一輛最平價的C-Class充當日常使用；第二種是即將成為有錢人的人，因為他們預知了未來的前景；第三種則是想要成為有錢人的人，為了三芒星光環，他們甘於預支未來的金錢。

算一算，三種族群湊在一起，這是極為可觀的數量！
數量，正是世界上每一家量產車廠汲汲營營的目標，然而，你也不能怪車廠如此汲汲營營，唯有登上銷售排行榜寶座，車廠的未來才有希望。

懸吊與轉向系統經過修改，整體動態頗為積極，同時也不失平穩的節奏

這是極易理解的道理，只要想辦法讓消費者使用此品牌，就有機會讓消費者養成此品牌的習慣，這就是為何入門DSLR功能如此強大的原因，當你購買了Canon 600D，接下來通常會購入Canon的閃燈、短鏡頭、長鏡頭…當你要升級單眼相機的時候，下一個選擇還是Canon，因為你已經養成了使用Canon的習慣，也因為你已經購買一大堆Canon周邊產品。

M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic也給我類似的感受。車輛的表現方面，我認為是不錯的，上一期編輯部已受邀至西班牙試駕，關於這次小改款的要項就不多說了。

今日在台灣一試，我想大家最感興趣的重點是「引擎夠不夠力？值不值得買？」這具1.8升直四渦輪增壓引擎只調出156hp，一般環境足敷使用，這156hp看來確實有點渺小，但是，最重要的關鍵是7G-Tronic Plus變速箱，這具七速手自排變速箱化解了動力不足的狀況，拯救了加速不夠迅速的問題。

其他配備方面，M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic配備當然不夠豐富（因為你付的鈔票不夠豐富），算一算，也稱得上足夠。

外觀方面，小改款的造型已有一定水準，並無升級的必要性；195/60R16吋胎圈狀似平凡，想要追求更高的抓地力當然可以自行升級，只不過，這不就違背了購買入門賓士的原則？
182萬是用來購買賓士？
還是購買虛榮？
你得想清楚才是。整體而言，我認為M-Benz C180 BlueEFFICIENCY Classic並非物超所值，但絕對是物有所值的。