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標題: 北京機場高速公路減免路費 [打印本頁]

作者: 腦袋進水 時間: 2011-6-30 12:55 PM 標題: 北京機場高速公路減免路費

2011-06-30 旺報【記者陳景婷／綜合報導】5.39.217.77:8898% A- ?1 L7 r' J5 y* E9 \0 E: U
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北京首都機場高速公路收費變革，7月1日起，各收費站進京方向停止收費；標準車在天竺收費站出京方向收費由10元（人民幣，下同）降為5元，各類車通行費用相應調整。持有高速公路最大股份的北京控股認為，新收費有損公司業績，擬透過出售盡快退出公路收費業務。
首都機場高速出京方向有天竺、葦溝、楊林等收費站，進京方向有天竺、葦溝、楊林、三匝等收費站。調整收費後，今後出京方向的天竺、二匝、葦溝、楊林收費站，標準車收費一律為5元，進京方向全部免費。但此次調整不包含機場第二高速。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 ~0 b/ p0 L& T: w
利潤早超過投資成本& M- |4 T- Y/ }/ N) Y4 L: r7 {
《新京報》報導，首都機場高速利潤早已大幅超過投資成本，因而飽受抨擊。機場高速最初制定收費年限至多為20年，但1997年北京控股香港上市，機場高速96%股權被置入北京控股，並獲得30年收費經營權。
公眾質疑，機場高速自1993年收費以來，收費早已超出當時投資額，並已出現大量盈餘，應停止收費。早前有人大代表提出，機場高速收費時間將長達34年，遠超出收費年限。據大陸審計署2008年資料顯示，機場高速總投資11.65億元，其中銀行貸款7.65億元。至2005年底已收費32億元，估算剩餘收費期內還將收費90億元。5.39.217.77:8898( c# L @8 `) b) e% F9 |
以後去機場車流更堵
北京控股有限公司預計新收費標準實施，會對公司下半年業績構成負面影響。該公司網站近日發布消息稱，正跟控股股東北京控股集團有限公司討論，原則上計畫透過出售或資產置換，退出收費公路業務。
根據新收費標準，今後出城往機場T1、T2航站樓單方向每次收費5元，但是，從機場二高速往T3航站樓收費仍維持10元不變。北京市民劉先生指出，到T3航站樓的司機為了省錢，就從機場場內道路繞行，導致機場高速越來越塞。他建議，機場南線和二高速的收費也應同步降低。
北京首都高速公路發展有限公司表示，降低收費可能會增加機場高速特別是進京方向的車流量，初步預計車流量將增加15%至20%，以後去機場可能要花費更多時間成本。
對此，大陸交通運輸部、國家發改委等5部門表示，隨著調價實施，首都機場高速路交警將按照進、出京雙向分別啟動等級疏導方案，包括在遠端設立分流崗；遇有惡劣天氣、突發事件，將採取封閉措施；一旦發生交通擁堵，將採取遠端分流措施，城區內從三環開始分流疏導。
交警將啟動疏導方案
新收費方案即將上路，有專家說「實際上這條路收費期限早就過期了。」他認為，首都機場高速應該停止收費，不是降不降5塊錢的問題。對於徹底取消機場高速收費問題，北京市相關部門目前尚無回應。

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