新一代BMW 6系跑車版相比老款車長增加74毫米，軸距增加75毫米，寬度增加39毫米，這不僅讓它的空間得到大大改善，寬度的增加還能增強車子的穩
定性與抓地力。車子前沖式的設計極富動感，由於車體修長、比例協調，整體給人一種優雅自信的感覺，據稱靈感是來自于波浪的自然湧動，它就像是流水被物體自
然地分割開來，割開它們的就是車前的BMW 標誌，自這裏開始線條向著車身兩側奔湧而去。

車身長度為4894毫米，寬1894毫米，高1369毫米，長度和寬度都加長但高度降低了9毫米，這樣的設計內部空
間給人感覺更大的，而從外面看則更加動感優雅。儘管高度是降低了，但是前後排的頭部空間卻是增加了，而且座椅的高度還可以自由調節，長度和寬度的增加讓車
內四個座椅位置均可受益，特別是後排乘客的腿部空間，現在後排座椅靠背的角度已經給人身置BMW 轎車的那種舒適的感覺了。

在新6系上應用了新的燈光科技，比如自適應的LED頭大燈，其明亮的燈光極富穿透力，這項技術在同級中目前是最好的，由於是自適應的設計所以光柱還可以隨動轉向。

另一項讓BMW 6系區別于同級對手的裝備就是ConnectedDrive駕駛輔助系統和移動服務。這些輔助系統包括
有倒車影像系統，車身盲區視角，停車輔助系統，帶行人識別的BMW 夜視系統，變線警告系統還有BMW 的HUD抬頭顯示系統等。最新的HUD抬頭顯示系統可以把
全光譜的顏色投射到風擋上。
標配的iDrive控制系統可以完成對導航、通信和資訊系統的全面控制，音響設備來自Bang & Olufsen帶來頂級的享受。

精噴直噴技術的雙渦輪增壓V8引擎

這第三代BMW 650i跑車採用的是4.4升V8引擎，最大馬力為400匹，發生於5500至6400RPM之間，峰值扭矩為610牛米，發生於
1750至4500RPM之間，獨有的“逆流”引擎把兩個渦輪增壓器以V型佈置於氣缸之間，動力輸出迅疾而持久，對於性能車迷們來說是絕佳之選。變速器
方面可以選擇8速自動變速器或是6速手動變速器，無論是哪種變速器百公里加速都只需4.9秒，極速被限制在250KM/H。

在BMW 新6系上裝備了一系列的節能高效率裝備，比如8速自動變速器，制動能量再生系統，智慧輕量化結構還有改進的空氣動力學設計等都幫助新車的油耗和排放得到顯著的降低。

先進的底盤技術讓新BMW 650i在運動性和舒適性方面都有進步，車子前懸掛採用雙叉骨後懸掛採用多連杆，這幾乎是主
流跑車的標準配置同時也是最佳配置，懸掛採用鋁金屬輕量材料，減震系統即使是在較高橫向加速度情況下也能有敏感的回應，標配DDC動態減震控制系統還可選
裝ARS主動穩定系統，這能幫助車子更有效地過彎。在新BMW 6系跑車版上的減震系統非常先進，通過安裝在車輪內側的感測器測量車輪的上下位移，結合車輛當
前行駛高度然後將資料傳輸至車輛的中央控制單元，依此來即時調整減震吸收器的高度，資料回饋一次只需2.5毫秒。

新款的BMW 650i跑車也是同級中第一款採用了集成式主動轉向系統的車型，這套系統將前軸主動轉向系統（前一代6系
跑車的標配）和新的後車軸集於一體控制，現在前後車軸都可以實現精准轉向，這造成一種軸距延長或縮短的效果，軸距加長的效果可以幫助提升車輛行駛的穩定
性，軸距縮短的效果可以幫助改善城市中移動與停車。

2012新款650i跑車採用輕量化的制動卡鉗與通風制動碟，又得到ABS，DTC動態牽引力控制，CBC過彎制動
控制，DBC動態制動控制系統，起步輔助系統，制動器自動乾燥系統和制動器衰減補償等電子系統的幫助，標配8.5x19英寸的輕質合金輪轂，全季候的
245/40R19輪胎。

DDC系統提供舒適、正常、運動和運動+四個模式，不同模式下油門的回應、轉向系統、減震吸引器和自動變速器的換擋時機都將進行微調，如果選裝了
ARS系統這個系統也將做出微調。特別在運動+模式下，標配DSC系統的DTC模式將開啟，這種情況下DSC系統介入干預的時機都大大延後。

業內領先的抬頭顯示系統

同前代車款一樣，BMW 2012款的650i依然是同級之中唯一一個裝備了HUD抬頭顯示系統的跑車，這套系統可以以三維圖形的方式投射到前風擋上，
全彩效果使得畫面極為逼真現實。HUD系統可以顯示許多資訊，這套系統可以顯示導航系統、控制系統、變線警告系統和夜視系統等豐富的資訊。通過車載的
iDrive系統可以自由設定顯示內容。

2012款BMW 650i跑車是由德國Dingolfing的BMW 工廠生產，這裏同時還生產最新款的BMW 7系和5系。新車預計今年秋季在美國上市，其他地區上市時間和具體售價未知。