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標題: Ferrari 458 Italia飛越頂峰 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2011-3-10 08:10 AM 標題: Ferrari 458 Italia飛越頂峰

法拉利汽車（Ferrari）每次推出新作，定必引來熱烈討論，蓋因其大部分型號已達高性能的頂峰，向前跨出的每一步都必然驚世駭俗。全新的Ferrari 458 Italia在Pininfarina工作室主導下，參考大量F1賽車數據以及車神舒麥加（Michael Schumacher）意見後，才能創造出這台極動感、高性能與低油耗的超級跑車！

善用空氣動力學Ferrari 458 Italia的外形突破了傳統，極為流線的車身線條，並不是單求美觀，內裏其實大有文章。Pininfarina工作室參考舒麥加的意見及各項F1數據，車身以計算流體力學（Computational Fluid Dynamic）方式設計，令車身的風阻系數降至極低水平。在458 Italia身上，可找到不同的擾流器、進氣口及穩壓翼，其中在尾翼頂部設有兩進氣口，透過氣流進入底部；同時在尾擾流下散熱器釋放熱空氣引入螺旋尾流下，造出極低風阻及增強下壓力，當車速達至200km/h時可有近140kg的下壓力，到達極速時下壓力更接近360kg，即是愈高速車身便愈穩定。

F1- DCT波箱另一焦點所在，是Ferrari 458 Italia配上了一台4.5公升V8直噴引擎，可輸出的最強馬力高達570hp，峰值扭力是540Nm。這台引擎採用了直噴技術，汽缸內活塞行程與活塞環，與現行F1戰車相同，這可減低運作時的動力耗損；而分段缸內直噴過程，採用高壓噴射，令燃油在完全霧化下提升燃燒效能，廠方公布13.3L/100km的耗油量數字，從前難以在超級跑車中找到。在傳動系統上，後驅的458 Italia配上了F1-DCT七前速雙離合器波箱，透過兩個離合器，分別處理1、3、5、7及2、4與6波檔，並由E-Diff3電子差速及F1-Trac循迹計算邏輯控制下，令換檔時間接近「零」，這實有助性能與動力發揮。

戰車內櫳布局　458 Italia的車廂設計，亦接近F1戰車，坐在跑化桶形座椅上，可見中置轉數錶，兩側為車速與油錶及水溫錶。中控台分別以鋁飾邊及高級真皮包裹，加上碳纖門邊裝飾板，實屬全跑化設定。而為求令駕駛者能更專注，軚環布局亦重新設計，除了Engine Start及Manettino旋鈕外，左右指揮燈掣亦放在軚環上，令所有控制與設定都集中於軚環；而其他如音響設定按鈕，則置於中控台最右方，使用時更加方便。置身車廂中，由軚環到每個按鈕，都在伸手可及的位置，感覺猶如置身F1戰車般，隨時應戰。

規格表
車　　　型：兩座位超級跑車
引　　　擎：V8
容　　　積：4,499c.c.
最大馬力： 570hp/9,000rpm
最大扭力： 540Nm/6,000rpm
驅　　　動：前置引擎、後輪驅動
傳　　　動： F1雙離合器
懸　　　掛：（前）L形叉臂、（後）多連桿
制　　　動：（前）398mm 6活塞卡鉗煞車碟、（後）360mm 4活塞卡鉗煞車碟
車身體積：4,527×1,937×1,213mm（長×闊×高）
0~100km/h：3.4秒
極　　　速：325km/h

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