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標題: Ferrari 458 Italia飛越頂峰 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2011-3-10 08:10 AM     標題: Ferrari 458 Italia飛越頂峰

法拉利汽車(Ferrari)每次推出新作,定必引來熱烈討論,蓋因其大部分型號已達高性能的頂峰,向前跨出的每一步都必然驚世駭俗。全新的Ferrari 458 Italia在Pininfarina工作室主導下,參考大量F1賽車數據以及車神舒麥加(Michael Schumacher)意見後,才能創造出這台極動感、高性能與低油耗的超級跑車!

善用空氣動力學Ferrari 458 Italia的外形突破了傳統,極為流線的車身線條,並不是單求美觀,內裏其實大有文章。Pininfarina工作室參考舒麥加的意見及各項F1數據,車身以計算流體力學(Computational Fluid Dynamic)方式設計,令車身的風阻系數降至極低水平。在458 Italia身上,可找到不同的擾流器、進氣口及穩壓翼,其中在尾翼頂部設有兩進氣口,透過氣流進入底部;同時在尾擾流下散熱器釋放熱空氣引入螺旋尾流下,造出極低風阻及增強下壓力,當車速達至200km/h時可有近140kg的下壓力,到達極速時下壓力更接近360kg,即是愈高速車身便愈穩定。

F1- DCT波箱另一焦點所在,是Ferrari 458 Italia配上了一台4.5公升V8直噴引擎,可輸出的最強馬力高達570hp,峰值扭力是540Nm。這台引擎採用了直噴技術,汽缸內活塞行程與活塞環,與現行F1戰車相同,這可減低運作時的動力耗損;而分段缸內直噴過程,採用高壓噴射,令燃油在完全霧化下提升燃燒效能,廠方公布13.3L/100km的耗油量數字,從前難以在超級跑車中找到。在傳動系統上,後驅的458 Italia配上了F1-DCT七前速雙離合器波箱,透過兩個離合器,分別處理1、3、5、7及2、4與6波檔,並由E-Diff3電子差速及F1-Trac循迹計算邏輯控制下,令換檔時間接近「零」,這實有助性能與動力發揮。

戰車內櫳布局 458 Italia的車廂設計,亦接近F1戰車,坐在跑化桶形座椅上,可見中置轉數錶,兩側為車速與油錶及水溫錶。中控台分別以鋁飾邊及高級真皮包裹,加上碳纖門邊裝飾板,實屬全跑化設定。而為求令駕駛者能更專注,軚環布局亦重新設計,除了Engine Start及Manettino旋鈕外,左右指揮燈掣亦放在軚環上,令所有控制與設定都集中於軚環;而其他如音響設定按鈕,則置於中控台最右方,使用時更加方便。置身車廂中,由軚環到每個按鈕,都在伸手可及的位置,感覺猶如置身F1戰車般,隨時應戰。

規格表
車   型:兩座位超級跑車
引   擎:V8
容   積:4,499c.c.
最大馬力: 570hp/9,000rpm
最大扭力: 540Nm/6,000rpm
驅   動: 前置引擎、後輪驅動
傳   動: F1雙離合器
懸   掛:(前)L形叉臂、(後)多連桿
制   動:(前)398mm 6活塞卡鉗煞車碟、(後)360mm 4活塞卡鉗煞車碟
車身體積:4,527×1,937×1,213mm(長×闊×高)
0~100km/h:3.4秒
極   速:325km/h






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