法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。 . n' w! x+ O- e: \4 F 2 S% e# A; l9 F) C% oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。tvb now,tvbnow,bttvb: ~" C7 s. _8 V7 `& p
& L5 [2 j/ N2 b2 [ 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”, k+ q, W a" s; n) J- E' {
: X; h( l. q/ s' F “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”tvb now,tvbnow,bttvb# R! X: `' u D* o2 J9 G
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* R; }5 e! r5 _3 _: U
科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。/ U5 B% `$ \. I- z; c& z
- N& ]8 ?4 x J- a1 b- Y v. sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 # S i' W) G; n6 T- ^# wtvb now,tvbnow,bttvb( R8 G5 K9 _; m' k- B , s8 z& R& c1 N% [
, s8 z& R& c1 N% [