標題:
[賽車]
奔驰发布2011款新车W02 彻底摒弃前作改用拉杆后悬
[打印本頁]
作者:
lilitan008
時間:
2011-2-1 08:24 PM
標題:
奔驰发布2011款新车W02 彻底摒弃前作改用拉杆后悬
3 J. X# y0 W4 \5 Z8 d j5.39.217.77:8898
奔驰W02。
0 F5 l! X9 r* s7 G% D' w' o# ^) ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
, v9 X4 U8 L8 r% ]* G2 J% o
公仔箱論壇6 m8 z# P5 W, |' E. i9 G3 y O0 V
新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。
/ g" z0 l# W; P+ B0 cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。
8 b4 p! O2 ^ X3 ^$ \
' A# z# e9 r# b; x7 e+ x
奔驰W02的前翼和鼻锥设计。
# l' b8 I5 y- x4 {3 b y公仔箱論壇
9 x. Y( y: ~3 h, K7 K2 B4 B' G3 Htvb now,tvbnow,bttvb
如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
5 Y" B9 U* ^' @" m6 f6 stvb now,tvbnow,bttvb
* F5 p0 P1 G6 o- E
车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。
% u# j; N1 d4 @tvb now,tvbnow,bttvb
; i S2 e: @7 N
tvb now,tvbnow,bttvb2 X2 B9 `/ C% e- h9 i) L4 Q) k' y
奔驰W02的拉杆后悬。
- F) B7 G( T5 R6 c& etvb now,tvbnow,bttvb
& g2 |0 x1 \, E N& M! s8 T# d4 \5.39.217.77:8898
从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。
7 j5 t- B3 b) {& `: ftvb now,tvbnow,bttvb
# E( y7 |! s4 {/ e5.39.217.77:8898
拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。
& N7 t3 j( \/ n$ ?. E* B
公仔箱論壇: E T* \ N: Q& T- Q( |1 e3 f
& |9 W: x5 {: M7 I1 H2 d) y% }5.39.217.77:8898
奔驰W02的尾照。
2 ^8 [$ q6 o% M8 H
4 v1 v1 y6 Z! ?$ R3 E3 GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.77:8898/)
Powered by Discuz! 7.0.0
' A# z# e9 r# b; x7 e+ x
tvb now,tvbnow,bttvb2 X2 B9 `/ C% e- h9 i) L4 Q) k' y