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標題: 中國最難建造鐵路通車 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2010-12-23 05:20 AM 標題: 中國最難建造鐵路通車

興建七年、被喻為建造難度全球最大的宜萬鐵路昨通車。日後四川、重慶及湖北地區前往武漢、南京、上海的時間將縮短到五至九小時。宜萬鐵路東起湖北宜昌市，西至重慶萬州區，是進出四川的東線通道，也是中國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」，以及上海─武漢─成都快速鐵路客運通道的重要部份。鐵路總投資人民幣近 226億元，全長 377公里，平均每公里造價約 6,000萬元，是青藏鐵路的兩倍，成為中國單公里造價最高的鐵路。全線共有隧道、橋樑 400多座，佔路線總長 74%。由於沿途穿越地質複雜的喀斯特地貌山區，山高壁陡，河谷深切，被稱為「中國史上最難修的鐵路」。

宜萬鐵路有七成路段是橋樑和隧道（上圖），首班列車昨從湖北開出（下圖）。

作者: niuguantun 時間: 2010-12-23 07:07 AM

宜万铁路的通车，结束了“蜀道难，难于上青天”的历史。

作者: aa00 時間: 2010-12-23 11:52 AM

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宜万铁路造价两倍于青藏铁路施工艰难多人牺牲
12月22日，96岁的恩施老人杨梅珍（左）和女儿张玉枝在宜万铁路首发的4806次列车上。96岁的恩施老人杨梅珍坐上了首发的从恩施到宜昌的4806次列车。以前杨梅珍老人从没出过远门，也没乘坐过火车，如今宜万铁路开通，火车开到了家门口，她的女儿张玉枝带着老人登上了首发列车，体验一把坐火车的感觉。新华社记者程敏摄5.39.217.77:8898* Z8 n7 L0 N3 N9 w2 Y- n
综合新华社电 22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。上午10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。5.39.217.77:8898) t/ h3 g2 k2 q) m1 x# j# Y- t' v

最难修最贵耗时最长
当日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍，运营初期，宜万铁路将开行旅客列车5对。从明年1月11日起，将开行14对。
宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74%，为世界之最；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。
施工实现多项首创' t1 O% ]- b6 }
宜万铁路建设者自主创新，在施工技术和管理方面实现多项“首创”：在世界范围内首次进行隧道风险等级划分，首次规范超前地质预测预报，首创复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统专项设计，首创对不良地层进行注浆管理，首次针对高压富水溶腔探索使用“释能降压”技术……
以宜万铁路为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术，整体上达到国际先进水平。尤其是“释能降压”专项技术，填补了我国在此方面的技术空白，达到国际领先水平。
“蜀道不难半日还”
宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路全线为Ⅰ级电气化干线，其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。5.39.217.77:88987 F" k9 I1 e& u( s' x( _
过去“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难，宜万半日还”。宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。这对加快川渝及鄂西地区经济发展，推进西部大开发战略实施，促进民族团结具有重要意义。
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宜万线70%是隧道和桥梁，被公认为“筑路禁区”
全程修建发生多次事故均有人牺牲
综合新华社电载着中国铁路的百年梦想，22日10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，向宜昌东站奔去，宜万铁路实现通车。
百年前曾想打通的蜀道
自1903年最早提出川汉铁路的设想，中国人为这条“蜀道”做了一个多世纪的梦，如今终圆。5万铁军7年深扎武陵山区，打破“筑路禁区”的魔咒，改写“蜀道难，难于上青天”的历史，使我国高速铁路网穿越天险挺进巴蜀。
从湖北宜昌到恩施，再到重庆万州，三点直线距离只有300余公里，但地形险恶、地质复杂，被国内外专家公认为“筑路禁区”。公仔箱論壇& K. i @: p5 q! V. u, Q' {
全程“处处险象环生”
修路难，难在隧道，而最难的是岩溶隧道。宜万线70%是隧道和桥梁，隧道中又有70%位于石灰岩地区，岩溶发育随时可能发生事故，“处处险象环生，步步刀光剑影”。 . Z$ p" j" F* o+ a
白云山隧道，全长仅7公里，中铁十八局铁军凿了两年才掘通。中铁十八局项目副指挥长范家炎说，这条隧道是他们在山崖中一点一点抠出来的。11台载重卡车运送石渣，累计运了10万多次，每车每月平均爆裂90条轮胎。
事故中有筑路英雄献生
“修建宜万铁路的七年，就是与暗河、溶洞、断层等筑路天敌打仗的七年。”宜万铁路建设总指挥部指挥长张梅说，就好像你提了一个薄薄的塑料袋，里面装满水，轻轻一捅就破，一下喷涌而出，堵都堵不住。! H, _$ n" `# `# b9 L7 A
断层由角砾岩和断层泥组成，挖掘时如果捅破，山体里面的泥浆会喷射而出，可以喷100层楼高。在几次大的突水突泥事故中，都有筑路英雄献出生命。每一次抢险，总有十多名队员累得昏死过去。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ }( t6 q" s* F2 q$ _: @% q
铁路开通后，只要三个半小时，就能从宜昌到达万州。孙中山描绘的“蜀道通天”蓝图，终于梦圆。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& L! v3 ^* T/ W! s
提醒5.39.217.77:8898- X' Z% J; _; f* T9 y t
北京西将开通恩施列车
本报讯 (记者刘泽宁)宜万铁路开通后，北京西将开通湖北恩施快车。
根据安排，宜万铁路将分两阶段开行列车。今年12月23日至2011年元月10日，宜万铁路将开行5对旅客列车。其中，北京西至湖北恩施开行K50/49次，是原宜昌~北京西的K50/49次延长到恩施始发；具体时刻为：恩施—北京西的K50次，15时40分发车，经停建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、郑州、安阳、邯郸、沙河市、邢台、元氏、石家庄、定州、保定、徐水、高碑店，次日15时25分到。北京西—恩施K49次，13时53分开，次13时59分到。
其他新增列车：武汉—利川T6716/7、T6718/5次，经由汉丹、长荆、焦柳、宜万线运行；新增宜昌东—利川4801/2次；新增利川—恩施4804/3次；新增贵阳—宜昌东2118/7次，经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。从2011年元月11日起，宜昌至万州铁路将再增加9对客运列车。
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●2001年底原国家计委和铁道部把宜万铁路纳入“十五”计划。. |) r# y( A- G0 @$ ]2 Z
●2002年6月国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。同年7月，原国家计委下文批准立项。
●2003年12月宜万铁路奠基仪式举行。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( Y" G& c+ V) T4 Q, d$ x
●2004年2月铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。5.39.217.77:88983 ^# n. R; S0 P+ f
●2004年8月首座隧道贯通。; e1 U6 m. D8 H/ q/ L- A- R
●2009年12月宜万铁路最后一座隧道贯通。
●2010年8月18日宜万铁路全线铺通。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& F& ~$ d7 R2 ]7 w+ Y
●2010年10月8日全线电气化主体工程完工。
●2010年12月22日宜万铁路通车。

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