標題:
汽車新景象
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作者:
yxx01
時間:
2010-10-29 08:20 AM
標題:
汽車新景象
好的政策,配合自由市場的運作,自然會產生好效果。
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譬如,2011年財政預算案中,政府基於環保,豁免了油電混合動力汽車(hybrid cars)的入口稅和國內稅。
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不到兩個星期,國內的豐田普銳斯(Toyota Prius)混合動力汽車的價格,從17萬5千令吉,調降至13萬9千900令吉。
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哇,便宜了3萬5千令吉;環保汽車,不再是可以認同,但無法高攀的奢侈品。
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合順豐田(UMW Toyota)的做法應該獲得嘉勉,它把豁免的稅務,轉移給消費人享受,同時也為環保貢獻了一份力量。
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普銳斯是眾多環保汽車之中,比較成熟和實用的產品。它結合了傳統的內燃機和現代的電力推動,交替為混合動力,能夠節省汽油約40%左右。
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它在日本和歐美一直是熱銷汽車。在這些國家,開著一部普銳斯,間接告訴大家,本人是身體力行的環保主義者。
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加州州長阿諾,之前愛開有吃油怪獸之稱的悍馬四驅車,結果遭到加州民眾的批評,把他列為環境敵人;為了改變形象,阿諾改用普銳斯,才平息了責難。
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在第三世界國家,由於環保概念不強,加上油電車價格較高,因此市場較難打開;畢竟,要實踐環保,也要有一些條件才行。
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在我國,混合動力汽車的市場很小,迄今只有豐田的普銳斯和本田思域(Honda Civic)兩款;隨著普銳斯降價,本田也要跟進才是。
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國際油價如今突破每桶80美元;可以預期,國內汽油售價很快又要調漲,消費人又要再次陣痛。
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環保汽車,或許是更有吸引力的選擇。
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與此同時,這也顯示汽車政策必須改革,以迎合大環境的需要。
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沉寂幾年的汽車市場,近期出現了一些新的活力。
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成功集團獲得貿工部批准,設立新的汽車製造廠。這家新公司和中國的比亞迪汽車公司合作,生產小型汽車,以及電力推動汽車。
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顯然的,原有的國家汽車工業政策(NAP)已經放寬,允許新的廠商投入生產小型(1.5公升)以下的小車。
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而德國福士偉根和法國的標緻(Peugeot)也和本地廠商聯合,擴大生產和裝配轎車;希望打開大馬市場,也以此為基地,進軍東盟。
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普騰和第二國產車,將會面對更大競爭。
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然而,這並不表示汽車市場已經自由化,實際上,改革還是緩慢,幅度也很小。
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汽車稅務必須大幅調低,汽車工業計劃要重新擬定,入口准證(AP)也要撤銷,這才能夠配合整體的經濟轉型。
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