標題:
南港島鐵路百億蝕本線造價升 55%回報低
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作者:
nt1972
時間:
2010-9-27 06:17 AM
標題:
南港島鐵路百億蝕本線造價升 55%回報低
由於通脹及建材價格上升,鴨脷洲海怡半島通往金鐘的南港島線東段新鐵路,建造成本將大幅增加 5成,由原本估計的 70億元增至逾 100億元。港鐵發言人表示,造價提高不會影響票價,民間監管公共事業聯委會則擔心,工程超支可能令南港島線變成蝕本線,服務質素會下降。
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港鐵南港島線設計經理梁民發表示,明年動工的南港島線東段, 06年估算造價為 70億元,但由於通脹及建築材料價格上升,近年整體建築工程入標價已上升了 55%,若以標價推算,工程估計將增至逾 100億元,港鐵會在今年底定出最新造價。
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黃竹坑站
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高架鐵路橋躉將採用減肥瘦身設計,減少佔用路面。
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民主黨斥計算不專業
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高架鐵路橋躉將採用減肥瘦身設計,減少佔用路面。
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新支線由港鐵自行出資興建,港府則以撥出黃竹坑邨及海洋公園附近兩幅地皮,供港鐵發展上蓋物業的方式補貼建造費。港鐵須為地皮補地價,再與私人發展商瓜分上蓋物業收益;港鐵將因工程造價提高而減少收益。地鐵發言人解釋,工程費用即使提高,不會影響通車後的票價。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示,工程令港鐵財政支出增加、收益減少,長遠有可能影響港鐵整體票價。南港島線變成回報低的蝕本線,港鐵為平衡收支,日後或會盡量減少南港島線行車班次,影響服務質素。民主黨立法會議員黃成智批評港鐵又一次失去誠信。他指由高鐵到現時的南港島線,造價都比港鐵原先估算高出很多,顯示港鐵計算極不專業。南港島線東段全長 7公里,大部份為地底鐵路,其中海洋公園至黃竹坑約兩公里一段,以路面高架鐵路設計。梁民發表示,諮詢居民意見後,高架路軌將會採用「減肥瘦身」設計,減輕影響附近環境。
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高架橋躉纖瘦減佔路
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高架路軌有 7成路段設隔音屏障,阻擋列車噪音。隔音屏障外觀會用全新設計,屏障本身由鋁合金建造,承托屏障的橋邊護土牆物料亦由混凝土改為鋁合金,使高架路軌更美觀。架空電纜設計亦會修改,盡量收納在屏障內,令南港島線的隔音屏障整體高度降至 6米,比西鐵及馬鐵的隔音屏障低 2至 3米。而高架橋安裝路軌的空間也會縮小,令高架橋的橋躉體積比西鐵及馬鐵的橋躉細。整條高架橋的體積將會較纖瘦,不但對景觀的影響減低,佔用路面的空間也減少。南港島線東段沿途共設 4個新車站,包括海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島,預計 2015年通車。
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黃竹坑建寵物公園【本報訊】港鐵興建南港島線東段,亦會同時美化黃竹坑區,包括改善黃竹坑明渠的環境,加建行人天橋,並在海旁設立南區首個寵物公園,公園佔地 2,000平方米,設有專為寵物而設的休憩設施。
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建跨明渠天橋到達
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寵物公園將來會有行人天橋連接。
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港鐵南港島線設計經理梁民發表示,港鐵計劃覆蓋黃竹坑明渠下游約 600米,開闢 12,000平方米的空間,除了興建黃竹坑車站,還會增加不少綠化地帶。至於現時在明渠一帶出沒的鷺鳥,港鐵調查發現,鷺鳥主要在上游一帶棲息,往下游只是為了覓食,所以工程不會影響牠們的生態。他又表示,港鐵又計劃將現時鴨脷洲大橋橋底一片荒地開闢為寵物公園,交由康文署管理。公園佔地 2,000平方米,設有專為寵物而設的休憩設施,主人及寵物可以在海旁景色下遊玩。為方便市民前往寵物公園,港鐵會建造一條橫跨黃竹坑明渠的行人橋,全長 45米,連接香港仔海濱至寵物公園。港鐵又會修建及整理區內行人通道,日後市民可以由寵物公園一路步行至海洋公園,沿途會大量植樹及綠化。
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海洋公園站
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南港島線車站設計將配合周圍環境。
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