標題:
高鐵西九總站波浪外形搶眼
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作者:
咖啡愛奶茶
時間:
2010-8-18 10:37 PM
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高鐵西九總站波浪外形搶眼
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圖:高鐵總站外形設計獨特
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設計圖片
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造價達九十四億元的高鐵西九龍總站設計圖敲定。外形富於時代感、擁有波浪紋建築的總站佔地約十一公頃,當中三公頃闢作綠化空間,市民可在站外享受醉人的維港日落和璀璨煙花。引入車站的自然光亦可深入地底三層,增加空間感,工程預計二○一五年完成。港鐵預計,首年每日客流量約十萬人次。
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本報記者 陳耀強 實習記者 阮鳳娟
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廣深港高速鐵路香港段的造價高達六百六十八億元,於今年年初獲立法會通過撥款,其中僅西九龍總站的造價便高達九十四億五千萬元,佔總額七分之一,包括二十六億元用作建設總站共兩層的出入境邊檢設施。建材價格不斷上漲,但港鐵總經理(高速鐵路)羅普慶強調,「造價並無上漲」,亦有信心在立法會撥款內完成工程。
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五層有四層深入地底
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港鐵昨日公布高鐵西九龍總站的設計方案,車站共分五層,當中僅地面層露出地面,售票大堂、入境層、出境層及站台層四個樓層深入地底達二十米。而突出地面的部分,羅普慶表示,樓高可達五至十層,但仍未確定。
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車站的外形富於時代感,橫看有如切成一半且有角的太空館,側看則如波浪般的流線型。但羅普慶不肯評論車站外形與什麼相似,只道:「冇話似乜嘢」,但並不如武漢站般,參考黃鶴樓造型。
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市民日後亦可將綠樹林蔭的車站公共空間化作觀景台,羅普慶說,市民可面向維港,欣賞日落景致以及煙花。總站有三公頃用作綠化公共空間,向市民開放,相等於三個標準足球場之大,僅車站西面的站前廣場便有八千九百平方米之大,更加直達或者穿過柯士甸站到西九文化區及圓方商場。
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政府擬於日後實行一地兩檢,羅普慶指,離境層及入境層亦分別設有香港及內地海關。他又說,車站以「跳層」方式分隔人流,例如乘客入境毋須經過離境層,可直達地面。而車站內的商舖面積亦未決定,但將置於售票大堂、入境層及離境層。站內設有九個長途列車月台,及六個短途列車月台,亦設有免稅區、停車場及食肆等。
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採雙層玻璃引自然光
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總站入口會使用雙層玻璃,引入自然光及減少傳熱,羅普慶指出,陽光更可達地下三層的離境層,增加空間感。總站以北的公共交通交匯處頂部的綠化平台將種植如藍花楹、陰香及大葉杜英等植物;使用雨水循環再用作清潔;以及使用海水制冷系統等設施。羅表示,車站將於今年年底前招標,明年興建上蓋,預計二○一五年完成。他預計,二○一六年每日的客流量約為十萬人次,但至二○三○年時,每日的客流量將達二十萬人次。
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羅普慶說,高鐵總站的設計與香港國際機場出入境大堂類似,項目工程已於今年一月開展,年底前將完成大樓工程招標工作。他續說,地盤正處於打樁階段,預計今年年底至明年初可以完成;為進行隧道挖掘工作,而購入的六台隧道挖掘機,首台挖掘機預計明年上半年運抵,屆時將可開始挖掘隧道,首先會由米埔自然保護區向南推進。
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