標題:
廿萬有找Hyundai Tucson眾樂樂
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作者:
nt1972
時間:
2010-7-4 07:36 AM
標題:
廿萬有找Hyundai Tucson眾樂樂
一部休旅車閒閒哋都要二、三十萬，一般打工仔根本負擔不來。不過凡事總有例外，搭配2.0公升166匹引擎及六前速+/-波箱的新一代現代（Hyundai）Tucson將以$193,900開售，原廠還提供5年或10萬公里保養，對預算不多但又想玩SUV的普羅大眾來說，絕對是不二之選！
歐洲設計 馬力微增首批到港的新一代Tucson，暫只有2.0公升頭驅版，2.4公升四驅版仍未見影。儘管引擎排氣量與2004年推出的首代Tucson同為2.0公升，但馬力輸出就上調了24匹達至166匹，配合六前速+/-波箱，除了性能增強外，也有助降低油耗及廢氣排放。新Tucson的設計及研發工作，均在現代汽車德國法蘭克福設計中心進行，外觀採用了流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計理念，優雅與動感並存，配合大型入風口及17吋五幅式輪圈，運動風格不言而喻。
空間寬敞 齊料煞食相宜的售價是Tucson的撒手鐧，加上設備齊全，自動頭燈、八安全氣袋、無匙系統及自動防眩倒後鏡連後泊鏡頭均屬標準配置，性價比十分高。預算較鬆的話，還可選配定速巡航、雙區域恒溫冷氣及全景式電動天幕天窗，多付$17,200便可享更優質、舒適的駕乘體驗。另一方面，定位為CUV（Crossover Utility Vehicle）的Tucson，還具備了休旅車的寬敞空間，而且通過了美國NHTSA的嚴格防撞測試，獲頒最高的五星評級，無論乘坐感和安全性也可媲美歐洲車。
試車後話：六速波箱易控自主是次測試的Tucson 2.0，搭載了一副2.0公升直四Theta Ⅱ引擎，最大的馬力、扭力分別為166ps及20.1kgm，由於重量較上一代輕，起步也輕盈了一點。底盤方面，新車配上前麥花臣、後多連桿懸掛，原廠偏硬的設定為車身帶來良好的抗傾表現，拐彎時提供了充足的支撐力，穩定性頗高。雖然波箱反應不能夠與雙離合器波箱直接比較，但六前速+/-模式卻可讓駕駛者有更自主的操控，不論是拖波入彎或落斜，也較上代的四前速波箱更易掌握。
規格表
車型：五門五座位CUV
引擎：直四
容積：1,998c.c.
最大馬力：166ps/6,200rpm
最大扭力：20.1kgm/4,600rpm
傳動：六前速+\-波箱
驅動：前置引擎、前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
體積：4,410×1,820×1,655mm（長×闊×高）
作者:
zwei14
時間:
2010-7-7 11:21 AM
cool i like it.thank for sharing.
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