石油氣的士集體死火事件經過兩個多月的調查，機電工程署始終未能找出確切原因，署方昨日公布的調查報告僅指出事件可能與中石化的石油氣「扽缸」即沉降時間不足、及的士維修欠妥有關連，認為事件「由多於一個原因造成」。不過，中石化晚上即時反駁，堅持公司的扽缸過程跟足程序。3 n( T% {$ h+ i; Q& B
的士業界也極度不滿調查「無結果」，有團體今午舉行示威，抗議當局欺騙業界購入容易故障的石油氣的士。的士車行車主協會會長吳坤成指業界「怨氣好深」，批評機電署失職及官僚，聲言不會接受此報告，又指當局只根據片面數據調查，是「蒙住對眼，做井底之蛙」。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠亦感失望，斥機電署毫無責任感，「原因都不知，如何防止事件不會重演？」# r" s% `7 j* J P
9 j7 f, n' Q. D+ ~2 M
機電署署長陳鴻祥昨表示，專案小組從石油氣供應源頭、氣庫及加氣站營運，及車輛的運作、維修等多個方面，綜合調查所得，認為死火事件是由多於一個原因造成。tvb now,tvbnow,bttvb4 h5 M! @1 A0 A5 A# U* A" s
" k/ S" F* ^$ X* I* O9 I公仔箱論壇專案小組主席、機電署副署長陳帆表示，中石化的氣庫工作程序規定，在每次接收完石油氣後，需讓石油氣在氣庫的氣缸沉降八小時，然後清除缸底的積聚物及水分，俗稱「扽缸」，才可下卸石油氣至缸車。即使在供應緊張的情況下，最少也要沉降四小時。
! l7 J; B& D5 l" ]3 v* {/ R# atvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.77:8898 G: g H% j* {& Y4 |) i
被指有八次扽缸時間不足的中石化，董事總經理馮煉華昨晚反駁指，公司內部指引一直以液態石油氣完全卸至氣缸一刻開始計算「扽缸」時間，而非機電署指待殘餘石油氣完全泵至氣缸才計算，故八次「扽缸」均不少於四小時。tvb now,tvbnow,bttvb" Y. D& _5 i* p) a3 r8 E: L
公仔箱論壇, ?1 {3 F. l. r% \! r
他強調此方法獲中國科學院及英國帝國學院學者檢測及支持，所抽取的石油氣樣本亦無發現水分，反指當局報告指控沒有足夠科學及事實根據。
( z7 ?) m, ~& o1 B1 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 |
發表於 2010-3-17 09:02 PM
| 
