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東西鐵要理順轉車和票價

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西鐵昨日開始直通紅磡,既出現乘客在紅磡站走上走落轉站的狼狽相,復發現早一個站下車票價比遲一個站更貴的怪現象,顯示無論轉車和票價安排都須改善。tvb now,tvbnow,bttvb1 w8 i; @7 p4 n0 L$ t  N- c' X

. U, ^0 G+ Z  }6 s; H' ^tvb now,tvbnow,bttvb每當有鐵路新支綫落成,或多或少都會引起一些爭議,原因是綫路重新調配組合,可能觸動原有乘客利益。當年荃灣綫啟用時,導致觀塘綫乘客不能再直達中環,而要在旺角站轉車,到近年將軍澳綫通車,又令觀塘綫乘客要搭多一個站才轉車到港島,都略增了原來乘客的乘車時間和不便;不過,由於重整安排比較合理,而且對乘客的不便減到最低,乘客早期縱有微言,還是很快就適應新的模式,習以為常。公仔箱論壇5 R( ?  ~! M2 [* W" |8 W' m

7 {' ]9 K" y+ G5 J  {TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今次調動同樣觸及不少乘客的既得利益,但在合理性和減少不便方面卻不及以前好,預計擊起的反響會較大。tvb now,tvbnow,bttvb( y! U4 x, I) o$ d* `& _

" r. X8 Z4 k9 y1 z公仔箱論壇轉車勿讓乘客久等  Y2 _' `+ ]8 c, Z. [) s
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最多人詬病的安排,是本來直達尖東的東鐵乘客,要改在紅磡站轉車。鐵路公司不以尖東而以紅磡作為東西鐵的總站,有其運作考慮,但在乘客轉車安排上應該做到周全一點。! m' I- D. b4 B1 ?

8 Z5 k3 @* O1 Y6 d# Ctvb now,tvbnow,bttvb雖然東鐵乘客在紅磡下車後,可走去對面月台改搭西鐵到尖東,有如旺角和油塘的轉車安排,問題出在非繁忙時間轉車可能要超過十分鐘,遠比旺角和油塘轉車時間為長。部分不欲久等的轉車乘客,乾脆走上大堂再下去另一個月台,以轉乘較快開出的另一班西鐵列車。
( T2 h) z' [' X5 h* r/ C0 ~TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
4 g+ ?. T) @- T. `& e3 oTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。鐵路公司表示不鼓勵這現象,但是,關鍵是要做好列車在對面月台開出的班次,免乘客久等。今天上下班繁忙時間西鐵列車班次較為頻密,有助減輕久等的不便,成效如何有待觀察,而非繁忙時間的轉車安排始終要改善。
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票價方面,由紅磡或旺角東來往柯士甸站,竟然比來往南昌站還要貴,完全有違短途車費應比長途便宜的公平邏輯和社會共識,應該減價。* C2 ^5 A" _3 l3 H
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柯士甸站應該減價TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! s2 G$ O4 j3 k8 ^0 d

  f8 Y: G! d% R0 I* ~% n5.39.217.77:8898鐵路公司指柯士甸站接近九龍站,故此定出相若票價,這個理由完全站不住腳。由紅磡或旺角東去九龍站,由於鐵路網絡的限制,要經尖沙嘴轉車去中環再轉車去九龍,當中包括轉兩次車,過兩次海;但是,去柯士甸站則完全毋須過海,轉一次車即到。這樣的訂價,很難說服到市民是公平的。5.39.217.77:8898! s3 z: t8 \4 c4 V3 l
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可以想像,如果地鐵和九鐵沒有合併,屬於原九鐵的柯士甸站票價釐定,肯定不會硬要與原地鐵的九龍站看齊。公眾接納兩鐵合併,是基於鐵路公司承諾合併後可以減輕公眾負擔,柯士甸站的票價安排顯然不符合這承諾。況且此例一開,也令人擔心將來的票價釐訂機制,還會出現甚麼奇怪參照和邏輯。
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) ^( j, U) z4 K4 k' c' R8 t% q$ b5.39.217.77:8898鐵路公司合併,享受公共服務壟斷之利,代價是要履行社會責任。在今次重整安排上,必須做到方便大眾和票價合理,彰顯優質管理,這不但有助保持公眾心目中的良好形象和信譽,也是爭取內地和海外鐵路工程和營運合約的重要條件。
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