（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
7 g; ^0 w% K' A4 ?
8 y3 K, E& t" e& w- rtvb now,tvbnow,bttvb車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。2 K0 a- ~$ [, r* s- J
) a, {+ T% m4 [! L" R9 R: f
繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的公仔箱論壇8 G% B( t7 J! b" u3 |# L/ [8 S5 ~
; c, [8 }9 Z1 X1 X8 r6 etvb now,tvbnow,bttvb擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
6 _9 T9 }! J" O- L' }
9 D0 F' A) r0 e; K公仔箱論壇於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
1 M" F3 Q( ?* s: Q$ {+ m% U/ d$ [. \1 o
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
3 b( m8 S G4 ~9 M0 wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
6 E3 q) E$ V( ctvb now,tvbnow,bttvb椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
; w% D, R# }: X+ U5 I8 _
/ `6 W. x( i0 ?: a- O9 A; n+ r公仔箱論壇尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的; y9 B& ?) n5 C2 k: A4 O# ]# P
! w$ |8 l2 q5 Q3 H
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。7 C) z( L, m1 h$ t t. U! C: Y
9 O% H8 Z" ^; n& Z# Z( R/ e; r從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出5.39.217.77:88985 d0 P: y! a. O1 t h+ m& C3 \
! F: G0 I2 z* R8 j; k+ q/ W4 o公仔箱論壇現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 W7 O$ u _+ k9 P
- x6 R! `- \1 v/ W' B9 G# QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車$ g) c; t9 B& n0 |6 v; Y
tvb now,tvbnow,bttvb" g$ P% f* l# ?3 N: Q
隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 