（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
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! [$ F; E6 t: O8 @2 g# m, x B公仔箱論壇車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。
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繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
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9 B8 e8 H0 Z/ Z# O5 ?0 U# A# {擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。5.39.217.77:88988 S; ]2 v% p/ u3 \
5 }6 _$ o' M8 M4 d5 Y9 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
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# D: U! ]8 n3 i5 p0 u, ?5 o8 g椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
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3 G. ^. H' q! @& s1 Otvb now,tvbnow,bttvb尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇. R4 j) c+ e; W% _. v
( v: a& \2 g1 M( o5 P5 O$ }$ t車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。5.39.217.77:88986 J5 z% T% d$ K, s6 f
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從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出tvb now,tvbnow,bttvb8 a @5 n! n. A+ G
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& Q6 j# n, W) W9 Z+ o
! }. `" K2 C2 _2 a0 E8 P公仔箱論壇《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車+ P; c: o- Z# i1 {* G6 Z+ m1 P
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隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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