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1/1 日產Z Proto雖然是概念車，但內外完成度極高，外形參照初代240Z及上世紀八十年代300ZX設計，車廂配套數碼化，V6雙Turbo引擎配6速手波後驅，馬力預計可達400ps水平。
日產上周發表Z Proto概念跑車，令全球車迷趨之若鶩，因為大家都知道新一代Fairlady Z距離真正推出市場的日子不遠矣，很多人仍然對日本經典跑車的未來充滿憧憬，不過，日本車廠正存在面對被電動車洪流淘汰的隱憂，是不爭的事實。
日產行政總裁內田誠（Makoto Uchida）在全球直播發布會，簡介這輛Z Proto概念車背後理念，車廠設計主帥Alfonso Albaisa也花了不少時間講解其設計靈感和特色。不過最多人關心是新一代Fairlady Z跑車何時誕生，內田誠沒有公布上市時間表，據日本及歐洲消息傳出，新一代車系很大機會命名為400Z，傳聞配用400ps馬力3公升V6雙Turbo引擎、6速手波和後驅，忠於Z跑車五十年傳統，預計2021年發售，目標對手肯定是豐田GR Supra，傳聞車價會在GR Supra 3.0和2.0之間，即是如果約售七十萬港元，大家覺得吸引嗎？
說回豐田GR Supra，那是與寶馬合作研發的跑車計畫，由寶馬負責在奧地利（與寶馬Z4一起）生產，去年推出時引起不少話題，可惜銷量聽說麻麻哋，究竟是車迷不喜歡這種沒有正忠日本血統的品種？抑或兩門跑車根本沒有市場呢？環顧其他日本經典跑車，萬事得MX-5車價愈賣愈貴、叫好不叫座；豐田86早已沒再引入香港，剩下富士BRZ孤軍作戰，反觀本田Civic Type R（FK8）不乏擁躉，代理每次分批引入少量配額都被認購一空，至今售出逾二百輛，據聞新改良版也不乏玩家認購，不過同廠新一代NSX卻乏人問津！兩座位跑車（非Supercar）市場近十年嚴重萎縮，原因一來是SUV玩樂車熱潮興起，令廠商傾巢研發SUV；二來是現在各車廠都致力投放資源發展電動車，再沒可能花錢製造跑車了。在電動車大時代來臨之前，個人覺得兩門跑車市場復甦機會微乎其微。 不過新款跑車沒人買，老爺經典型號則有價有市，為何現在這麼多年輕人一窩蜂買回上世紀八十、九十年代的日本JDM跑車？就是因為當年日本車廠都很認真、用心製作出風味獨特的跑車，今時今日大家都覺得那些才是真正好嘢！ |
發表於 2020-10-5 08:59 AM
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