[香港] 新訊號系統出事風險極高 港鐵無視顧問預警 堅持實測致撞車

itsctsu

( e  {& i1 ^0 j' k0 W( K- a$ iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。劉天成昨稱港鐵會向承辦商追討損失。謝榮耀攝2 l+ ]- \2 q5 O: B* S+ g, D2 Z

7 l- z$ }. ]6 l& K: i1 u【本報訊】港鐵在今年3月18日凌晨測試新訊號系統期間，發生列車相撞。港鐵昨公佈事件調查結果，歸咎承辦商在建立備用系統時犯下三大錯誤，導致列車相撞。惟機電署的調查報告揭露，獨立顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符標準，安全事故的風險高，港鐵卻仍以實車測試，導致事故發生。有立法會議員直斥港鐵罔顧人命。
* ]. y0 \& C6 \! @( `4 htvb now,tvbnow,bttvb記者：伍雅謙　梁御和
% m  V9 \, i- s9 ]8 d, o8 V( ^2 n  j! ]
新訊號系統承辦商是聯營公司Alstom-Thales DUAT Joint Venture。調查報告指出，新訊號系統分為主、副及備用三個電腦系統，承辦商為免三個系統因數據問題出現相同故障，於2017年修改軟件編程，令主副系統向備用系統傳送數據時，會剔除部份數據，包括防止列車相撞的「相互衝突區域數據（防護數據）」，被剔除的數據會由備用系統自動產生。tvb now,tvbnow,bttvb5 k: i0 F& {/ v
tvb now,tvbnow,bttvb1 \+ J% u: i% b

2 N4 n$ G( G8 B% s  t6 ?2 Z% h" B: jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。議員斥罔顧人命% T: g. C9 i& l8 R& ], b
不過，承辦商在修改編程時犯了三大錯誤。首先，承辦商未有在內部軟件開發文件列明，已剔除「防護數據」，導致未有進行相關測試及評估；第二，在軟件編程方面亦有執行錯誤，令備用電腦系統未有產生「防護數據」；第三，系統設置亦有邏輯問題，容許備用電腦系統在沒有「防護數據」的情況下接管訊號，導致列車在測試當日相撞。tvb now,tvbnow,bttvb' ]- j$ a2 j* b0 Q2 ?

0 d& z3 K8 z1 s+ r+ d; i) g5 Atvb now,tvbnow,bttvb港鐵車務總監劉天成表示，承辦商在事件上有不可推卸的責任，又稱港鐵過於信賴承建商，會向承辦商追討損失，預計今年未能更換荃灣綫的訊號系統，他指承辦商為專屬軟件訊號系統公司，「由承建商決定做乜測試」。
  ]" z1 w/ H" w7 c7 i4 Q5.39.217.77:8898tvb now,tvbnow,bttvb. i0 M& g# f# y4 F
港鐵將責任全推向承辦商，不過機電工程署的獨立調查報告就揭露，獨立安全顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符合國際標準，並三度提出疑問，直指軟件中的「潛在異常情況」可導致不安全事故風險，「高得令人無法接受」。各方曾於今年2月進行研討會，並決定延長新系統投入服務的時間，意味港鐵意識到問題。惟問題未獲解決，港鐵仍以真人實車測試，最終出現事故，令兩名車長受傷。機電署報告又顯示，原定今年2月進行獨立軟件審核工作未能如期完成，署方認為，若能如期完成，或可發現軟件編碼錯誤。
1 V8 g: p  |9 C0 S( K5 ?1 M公仔箱論壇  s, W( V. y) k% P  A- b: v8 T
立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，即使事故源於承辦商軟件出錯，港鐵亦難逃責任，「一間咁有經驗嘅上市公司，無理由人哋畀乜你都係照用」，直斥港鐵罔顧人命，在獨立顧問多番警告，以及未完成軟件審核工作，便要求車長進行測試，屬專業疏忽，將趕工凌駕於安全之上。
' U' Y! ~! w7 Y* W! ?* I3 PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.77:8898/ g+ F5 n6 p3 `$ ~9 U  G& h
資深工程師趙炳權認為，最關鍵錯誤是修改軟件的人員沒清晰在文件交代「防護數據」須由備用系統產生，屬人為錯誤。他解釋，假如開發文件有清晰交代，工程人員亦清楚系統運作，進行模擬測試時理應可發現問題，「一錯再錯，先會發生列車相撞」。" E+ ]0 b* \' i0 J

. Z/ ^! E- f; n# Z3 qtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ z+ v7 E& r3 R! n
承辦商在修改軟件編程時犯錯，導致列車在測試當日相撞。資料圖片
/ f: _' a$ L  r5 z* T5 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
8 o$ i: p# O# a# P0 Z- Otvb now,tvbnow,bttvb

itsctsu

承辦商有前科　
/ v4 [) @: `$ u+ V7 G( Q( M( z港鐵拒撤換1 M4 \+ }1 U+ J7 V' j

2 E& C# v0 q) _" t) P( N公仔箱論壇泰雷茲 過去曾在新加坡導致列車相撞。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) i8 ^/ r+ F. I1 T4 U6 Z
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# h$ _# B* D" W3 H
【本報訊】是次導致列車相撞的訊號系統由法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司提供，不過泰雷茲早有前科，過去曾在新加坡導致列車相撞。記者昨多番追問港鐵車務總監劉天成為何不撤換承辦商，對方則指有關公司「世界知名、好有經驗」，招標過程亦嚴謹，認為毋須撤換。5.39.217.77:8898! K# [( g' |9 L* F; w" `$ y

  G' Z8 P5 E! I9 F1 j0 Z公仔箱論壇& S1 s$ I2 o4 p$ q3 I
曾釀新加坡列車追撞
! Z% t/ t( f5 b) ~+ z6 x
) [& Q- o* X/ V/ ?+ s6 b公仔箱論壇根據泰雷茲網頁，新加坡地鐵早年亦採用涉事新訊號系統的同一系列軟件，2017年就曾發生列車追撞意外，當時一列車在裕群站（Joo Koon）附近故障停下，1分鐘後另一列車從後駛近停下，未料卻突然重新開動撞向前車，造成38人受傷。事後調查發現是泰雷茲承建的新訊號系統出現問題，防護系統被錯誤解除，導致意外。
5 X- ~% E% h2 J+ b5.39.217.77:88987 @4 ~$ C/ ^+ ^/ _7 E& k
泰雷茲在加拿大的分公司早年亦為加拿大輕鐵安裝CBTC（通訊為本列車控制技術）系統，惟直至2015年通車後，系統仍未能按合約要求加入全部功能，列車亦出現未能準時到站及行車期間急煞車等問題，加國政府最終在今年4月宣佈與泰雷茲解約，轉用其他系統。5.39.217.77:8898" y! B3 B2 t/ D4 n+ f7 ?
■記者梁御和