9月12日電/蔡英文日前裁示,政府將建立策略型融資機制,初期匡列三十五億美元,和“邦交國”及新南向國家進行公共工程合作。乍看之下,似乎為數可觀,但與中國大陸在東協基礎建設的投資比較,無異小巫見大巫,這項計劃既不會發生什麼實質作用,也改變不了新南向政策了終將失敗的命運。 % M- x, F* d$ M2 R
tvb now,tvbnow,bttvb, L: W0 L% m8 r- u8 T: a+ `
中央網路報今天社評說,新南向十八國中,除了印度之外,東協十國顯然是重中之重。目前東盟經濟總量已達二.六萬億美元,是全球第六大經濟體。隨著一帶一路倡議的進行,中國和東協國家合作全面開展,其中基礎設施領域的合作,特別受到外界矚目。因為這些合作,不僅為當地帶來資金、技術、人才和經濟發展,更為東協的互聯互動和共同體建設提供了有力的支撐。 " m& w A) ^9 W. g
& y/ G! W' J S/ q5.39.217.77:8898 東協為什麼會捨歐、美、日本而選擇中國大陸?當然有其客觀因素。中國—東協自貿區是中國、也是東協與外部建立的第一個自貿區。二0一六年雙方貿易額達四五二二億美元,佔中國大陸與一帶一路沿線國家貿易總額的47.8%;雙方累計投資額達到一七七九億美元;中國大陸連續八年成為東協第一大貿易夥伴,東協則連續六年成為中國大陸第三大貿易夥伴;當年雙方人員往來突破三千八百萬人次,每週有2700架次航班往返,中國大陸已成為東協第一大境外遊客來源地。
% }5 r. {& K% g1 q4 q4 O/ m" u5.39.217.77:88985.39.217.77:88989 h! v, s1 Y: J, W* w
這些數據說明了中國大陸與東協關係的密切,一帶一路“共商、共建、共享”的理念,更使東協國家攸關交通和經濟命脈的重大建設項目,願意與中國大陸合作。
" H4 z' c( x. q: T4 s
: b1 ? O# }6 H" j. r 舉例來說,八月上旬,全長約六八八公里的馬來西亞東海岸鐵路項目正式開工,合同總額約八五九億人民幣,工期預計七年。這是中國企業境外在建的最大工程,也是未來幾年馬來西亞,乃至東南亞最受關注的超級工程。 5.39.217.77:8898: [6 G2 r& ?1 F
5.39.217.77:8898& Y4 k6 s3 W3 `$ \' l
又好比全長近二五三公里的中泰鐵路,預計工程投資約三五八億元人民幣,經過泰國東北地區,不僅有助於沿線產業發展,也將奠定泰國作為東南亞地區樞紐和經濟中心的地位。 公仔箱論壇9 O& X8 q6 _1 ]5 |0 A
公仔箱論壇% n+ |. `0 W! x. D- u7 J, i9 B
公仔箱論壇' \ t/ X, r7 {1 L7 f! M
蔡英文日前裁示,政府將建立策略型融資機制,初期匡列三十五億美元,和邦交國及新南向國家進行公共工程合作。乍看之下,似乎為數可觀,但與中國大陸在東協基礎建設的投資比較,無異小巫見大巫,這項計劃既不會發生什麼實質作用,也改變不了新南向政策了終將失敗的命運。 |