5月16日電／儘管“前瞻基礎建設計劃”已在“立法院”完成初審，但不代表就該付諸實施，前“行政院長”江宜樺、毛治國及“交通部”前部長葉匡時等日前提出不少質疑。江宜樺表示，前瞻計劃要規畫未來30年的發展，但很多專業之士分析內容、計劃方式等都沒有前瞻性，讓社會有很多質疑，可是政府沒有好好討論，感覺只想在520前過關，讓大家非常擔憂。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ U5 l/ O) C1 x$ D# D: z9 A& {
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毛治國則認為，在軌道建設的部分，台鐵立體化才是解決台灣當前都市交通問題關鍵，輕軌與台鐵共軌反而無法發揮功能，前瞻計劃中線性的軌道運輸，只是沿線居民有的高級牛排，而面性的公車補貼，則是大家都能吃的營養午餐。葉匡時則指出，好奇要把砍掉一半的退休金用去哪？但至今沒有人回答，這個計劃究竟“交通部”用了多少時間討論？
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中央網路報今天社評說，對於前院長、前部長的指教，現任“交通部”政次王國材回應指出：毛治國前院長、葉匡時前部長共擔任近7年“交通部長”，有充分時間發揮所長，但卸任後，宜放手讓接替的賀陳旦部長主導交通建設與負責成敗，並呼籲前任部長們“放手吧！”然而大眾不免要好奇地問，為何前任院長與部長不願放手？是黨派之爭？還是為了台灣的未來！
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為了說服外界前瞻建設計劃不是急就章，“交通部”日前更搬出38份前瞻軌道計劃共42本可行性研究報告，試圖證明前瞻計劃絕非如外界所指“未經審慎評估”。不過，還是有論者提出質疑：究竟這些報告究竟是憑何標準納入？為何以前不行的、現在納入了？被淘汰的計劃又是什麼原因？依什麼程序決定的？“交通部”仍然交代得模糊不清。 |
發表於 2017-5-17 10:40 AM
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