新型高鐵座位秒變臥鋪
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由中車研製的中國首列能在-40℃高寒、風沙環境下運行的CRH5E型動車，前日在吉林長春正式亮相。該新型動車組噪音靜過飛機機艙，同時車載Wi-Fi，座位和臥鋪可隨時轉換，有望運行在黑龍江哈爾濱來往深圳的線路上。7 J# S) D3 I' o! c! z
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可在零下40℃環境穩定行駛
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據《新文化報》引述CRH5E設計經理畢凱指，已組裝好的動車組編號分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202，由於車頭燈有黑色外圈，因此被大陸車迷昵稱為「熊貓」。該車車頭、車尾兩節車廂以及中部餐車和普通動車無異，其餘車廂都是能實現「座臥轉換」功能的「包廂」。這些包廂內上鋪的牀板白天呈60度的斜角拉起，並由列車員用專用鑰匙鎖死，到了晚間則可以放下，變成臥鋪供乘客休息。
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另在安全性方面，中車公司表示，列車設計師提升了轉向架、制動、牽引等多個系統，列車在零下40℃的環境下依然能夠長時間、高速、穩定地運營。CRH5E還配置了先進的故障診斷和遠端監控系統，可即時監控列車的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等指標，並根據限定數值自動控制列車運行速度。; J; X" f: ^/ M" s( S' w" ^
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因為是臥鋪列車，畢凱說，為了讓乘客享有安靜的睡眠環境，列車透過五大技術嚴格控制車內噪聲，即使列車在以每小時250公里的速度前進時，客室的噪音也不超過65分貝，比飛機在空中飛行時還低20分貝。車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素，而CRH5E具有抗側風性能，即使外面狂風呼嘯，乘客也不會感到明顯的晃動。
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另外，新車廂內設有多個插座，更提供Wi-Fi信號，解決了長期以來搭動車收不到網絡信號的困擾。載客量方面，一列動車在臥鋪模式下可載532人，座位模式下則是908人，根據設計，CRH5E可以不間歇、持續運行2500公里及以上，未來可能用在從哈爾濱開往深圳或是湖北武漢的線路上。 |
發表於 2016-11-14 02:43 AM
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