國企成了「絆腳石」5.39.217.77:8898# b( h; D& \7 Q! a- U
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被譽為新中國「工業搖籃」的東北三省經濟,曾有如此傲人成績:以8%的人口創造出了全國16%的工業產出。在改革開放初期,大量國有企業的存在,讓東北擁有了全國規模最大、職業化程度最高的產業工人群體。哈爾濱、瀋陽、長春、大連都是讓全國人民嚮往的大城市,但這些都已經成為讓東北人既驕傲又辛酸的歷史。tvb now,tvbnow,bttvb" b5 @( K/ ^ `& a/ S
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而今,這個曾經承載了無限榮光與夢想的「黃金」區域,掉隊了。# i9 ], g, k3 r; _" U
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有輿論認為,東北地區的經濟是由國有企業主導,國企發展不力,國企改革相對滯後以及市場化進程遲緩是東北經濟衰退的重要原因。2014年,東北三省國有企業資產佔規模以上工業企業總資產的比重平均為50%左右,全國這一指標約為10%左右。數量龐大的央企並沒有讓東北這塊土地「騰飛」起來,反而愈加步履沉重:以有著60年光榮歷史的一汽集團為例,這個當年舉全國之力打造的「一號工程」,近年來銷量屢創新低,2015年業績更是下跌了7.8%,成為本土汽車公司中表現最為糟糕的汽車企業之一。不得不強調的是,一汽集團的產值佔據著吉林省近三分之一的GDP。9 |1 [2 ^! ]* [, a0 U: \+ h5 {
" `+ D2 W8 C, x& L0 R, z/ k' O6 xtvb now,tvbnow,bttvb國有經濟特別是國有大中型企業在東北區域經濟發展中,曾長期發揮骨幹支撐作用並作出了歷史性貢獻。然而為甚麼到了今天,卻在市場競爭中止步不前節節敗退,甚至成了區域經濟發展的「絆腳石」呢?& C3 M) {. b6 @/ u# L" m2 A
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資深國資專家李錦在接受《中國企業報》採訪時認為,一是計劃經濟,二是資源性為主的重工業。tvb now,tvbnow,bttvb' P: O# |; J O$ n0 b
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在中國經濟體制改革研究會副會長遲福林看來,東北國有經濟佔比偏高,國企改革與經濟結構調整、經濟轉型升級緊密相連,尤其在涉及政府與市場的關係問題上,牽一髮而動全身。若國企改革不率先破題,全面振興東北將困難重重。
8 b* f. i; E( F) C! D$ Ztvb now,tvbnow,bttvb在東北,產能過剩問題比較突出,其負面影響很大。從吉林省看,汽車、石化、冶金、建材、裝備製造等佔近70%,這種經濟結構極易受市場和環境變化的制約。
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% U5 x( l+ g$ C2 o+ D0 itvb now,tvbnow,bttvb再看東北經濟支柱的鋼鐵和煤炭產業,面臨著產能嚴重過剩以及微利和虧蝕的困境。其中的代表企業遼寧鞍山鋼鐵集團在2015年度全年虧蝕達到56億元,陷入經營困境。
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而同屬過剩行業的黑龍江龍煤集團更是自2012年煤價下跌開始便沒有盈利過。 |