本帖最後由 felicity2010 於 2016-7-7 10:07 PM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb1 ~" F5 [! k, {- a- ?: D " s# `% b3 }: l) k* ^' B( q8 A; L+ g- T5.39.217.77:8898 傳真社 : 35列中國製新加坡地鐵現裂紋秘密回收退內地 同一生產商將供應香港地鐵及廣深港高鐵列車 1 {5 M, s6 q5 I2 j- L公仔箱論壇 . U# q9 u% |5 N4 b# X 5.39.217.77:88982 e6 b$ |4 y1 u+ r) _" x; { tvb now,tvbnow,bttvb2 F2 `+ q6 V. C, p0 o # C+ l" W* a2 x0 T0 e- K* M TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 U9 K$ q. Q5 n1 l% K0 g7 G9 j tvb now,tvbnow,bttvb) J% ?( b# x' N( s6 u' i9 W/ v4 o & O3 b) p( q* @9 X( \8 ]tvb now,tvbnow,bttvb 內地鐵路界消息人士早前向傳真社透露，新加坡地鐵有限公司（下稱「新加坡地鐵」）將秘密運送有問題的列車返回內地，由生產商南車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱「南車四方」）替換車身。5 W2 \( p( t2 O 7 k, h6 L- `8 v" dtvb now,tvbnow,bttvb 3 T( S) |$ \! w5 ?% U0 Q& r 6月12日凌晨，新加坡地鐵碧山車廠運走有問題的列車。（傳真社圖片）$ x5 a- H1 E: F6 H) A- c5.39.217.77:8898 ) z* g- T8 y1 U ) y5 w1 A0 ]6 b$ @6 }0 C4 @5.39.217.77:8898 傳真社根據消息，獲悉有問題的列車停放在新加坡地鐵碧山車廠。記者在車廠外守候多日，在6月12日凌晨1時多目擊廠方將兩卡車廂運離車廠，該兩卡車廂被綠色厚布覆蓋包裹。tvb now,tvbnow,bttvb! \' K" n8 f ~' X% U % d9 W% h$ J' s" }2 q公仔箱論壇 現場觀察所見，被覆蓋的車廂每卡長度超過20米，各自放置在專門運送列車的大型拖架上，由貨運車頭牽引運送，並由警車和工程車開路。大約凌晨3時，兩卡車廂運抵位於新加坡西部工業區的裕廊港。記者使用航拍機在港口上空搜索拍攝，發現一列列車的6卡車廂已放置於港口碼頭，鄰近備有吊機、起重機等相信用作吊運列車的大型設備。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 R9 D! b3 ~4 Y2 w. \7 { ` 0 x4 n8 E: f O( W5 Z" e ) c9 i9 M$ V2 c: r1 Q; G tvb now,tvbnow,bttvb2 g* a3 {9 {% S* ]. P. _ tvb now,tvbnow,bttvb. ?2 f, [0 b( C- w8 F5 M - V3 g( \8 a5 W- w6 H " i G8 L' k) c" Q3 e. Y0 X j公仔箱論壇 & y' w7 m; W( k5 x3 U! [- L9 L5.39.217.77:8898 ) i s' j% M/ j2 D4 }, e# o+ @4 Ptvb now,tvbnow,bttvb 航拍機拍攝所見，6卡列車被放置在新加坡西部工業區裕廊港碼頭一角。（傳真社圖片）$ Z; ~# _- l& g! E: J( l / p; H* X. E# w( A/ e5 r0 G! `- v 5.39.217.77:8898/ T" W7 c" c4 b) V( D5 u5 Y% \" m 根據川崎重工2009年的新聞稿，川崎重工和南車四方有明確分工：川崎重工負責檢視項目、設計和製造列車轉向架，以及採購主要列車組件；南車四方負責製造轉向架以外的車身、組裝列車及進行廠房測試。南車四方2009年的新聞稿形容，該次中標是南車四方「在國際地鐵市場與世界地鐵車輛先進企業首次成功合作」。同年中國南車董事長趙小剛更表示，在新加坡地鐵項目中，川崎重工-南車四方的價格排名僅倒數第二，不及報價最低的南韓公司，但由於新加坡當局注重質量，在綜合考評下，最後決定由川崎重工-南車四方中標。3 G( i+ M) Y9 t# a1 ^ f tvb now,tvbnow,bttvb$ f8 o0 F+ k3 P8 Q- {: C 2 A7 {! Y, Z. q# S+ V6 {5 U6 b ( B" W( b. W8 V9 } + N& a; V1 I6 P9 l& ?9 h s% ] 2 f- C, S4 z$ B& Z' G% T 公仔箱論壇, U2 i2 F8 M: p! D$ g8 m1 O 3 |2 R/ J6 K1 P9 q TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 T ?' a% Y- J& o2 V$ N) \9 e4 C 1 O* G. K4 b ?8 _$ _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 有負責供應列車組件予南車四方的分判商向傳真社承認，2011年12月新加坡地鐵南北線於繁忙時間發生嚴重故障，列車連續兩日因供電軌受損而停駛，地鐵服務癱瘓多個小時。新加坡地鐵一度懷疑事故與C151A列車有關，隨即大幅減少C151A的列車行駛班次，又要求南車四方延遲交付額外訂購的同系列車，令分判商現金流大受影響。5.39.217.77:8898) A5 V, t$ T$ c5 }5 p7 L: m4 x; ? f 1 s% j- ~5 W1 E, }5 gTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 0 ?/ d. n/ ^% F: ?' J4 w$ d5.39.217.77:8898 內地鐵路界消息人士向傳真社表示，國產C151A列車質素問題更由2013年起愈趨惡化，列車的結構組件，包括用作懸掛設備箱和電線等車底裝置的次地板，以及位於轉向架和車身接口的搖枕功能位置，均被發現裂紋，後者情況尤其嚴重，「這是結構問題，搖枕用以平衡列車重量和擺動範圍，因此裂紋是動態的、可能隨搖枕功能位置擴展至車身，所以整個車身都要替換」。川崎重工自1980年代，在日本生產C151A的前身、設計相似的C151列車，售予新加坡地鐵，一直沿用至今未有出現裂紋。內地消息人士透露，由南車四方生產的C151A列車，部份鋁合金車身被驗出含有雜質，很大可能是肇事原因。' R! o1 J9 _( c7 B" l) qtvb now,tvbnow,bttvb . z9 C3 W9 b# y/ t公仔箱論壇 - C. a1 @' ~/ Q* I9 g/ T; m9 [( T 南車四方於青島市城陽區廠房可見列車被綠色厚布包裹。（傳真社圖片）% L. T6 N7 C& e. z$ L6 N+ s, P: W ; J; T4 L3 }; k7 Z. ^+ S1 J9 T 公仔箱論壇6 x9 D2 O5 T; S, U7 P" e ; {- }% ^/ A4 b! _% [! e. _5.39.217.77:8898 5 C. W8 ?6 Q( I! X) P 南車四方的消息人士向傳真社透露，列車車身的替換工作在去年開始進行，至今替換了最少5列列車。川崎重工負責接手製造出現問題的鋁合金車身部份，南車四方則負責重新組裝。每列列車歷時半個月運抵青島後，廠方先拆解原本列車組件，把零件重新組裝於新的列車車身，完成檢測後才運返新加坡，工序長達四個月，原有車身只能被棄置。事件令兩間公司蒙受巨大損失。$ O4 X: \6 ~3 w2 w7 Z3 A5.39.217.77:8898 1 I# a. { o" T& L$ W, S 傳真社接觸了幾名退休新加坡籍地鐵職員，其中一名員工直言：「我從事鐵路工程幾十年來都未遇到如此情況，從整個列車車身要更換棄置，你便可明白事故有多嚴重。」公仔箱論壇$ b0 q4 e& o# F! M/ T . l' a$ M/ O1 z4 ~5.39.217.77:8898 另一名員工就承認C151A列車無論推進系統、引擎系統等機件都出現質素問題：「這些算不上完全的失敗，只是（列車）壽命會比較短，可能到一半吧。例如一列列車能跑100萬公里，這列可能只能跑50萬公里。」他表示，川崎重工-南車四方有為列車提供售後保養服務，一直派員到新加坡維修和處理問題：「現實是中國製列車非常便宜，你不可能購入又便宜質素又好的產品，不可能，兩者之間一定要作取捨。」5.39.217.77:88984 J% u0 N' r& Y 公仔箱論壇, w* z; ?8 R& y; N" ^- `, m# |$ b / V, m" J \$ p) P: |) h 傳真社就事件聯絡負責檢視C151A項目的川崎重工新加坡分公司，公司主管列車的Ken Nishiyama在10分鐘對話中，一直沒有否認列車出現問題、須運返青島替換的計劃。他兩次反問傳真社：「從何得知這方面的消息？」記者追問C151A為何發生質素問題，是否由生產商南車四方承擔責任？對方多次強調「不會就任何個別項目、計劃作出評論」。 c% p9 Z i. b! [7 u# |$ g ' i) l. r. b# G. m& U& {1 t4 D公仔箱論壇 傳真社亦向新加坡地鐵、新加坡陸路交通局，以及南車四方的母公司中國中車提出查詢，截稿前未獲回覆。8 C3 @/ m" ]8 Y; \9 F; r7 h 近年港鐵公司多次購入中國製列車，當中南車四方和港鐵合作關係緊密。南車四方在2012年3月以17.4億港元投得廣深港高鐵合約，供應共9列、每列8卡車廂的CRH380A列車，其中3列已竣工，首批列車預計今年內付運到港。' {. r# j% e! i! iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 : p1 [* k+ c$ A% B3 H% I- R公仔箱論壇 1 { g! W# ]9 S, \! B5.39.217.77:8898 2015年7月，港鐵宣佈以60億港元批出合約，向南車四方訂購93列8卡車廂列車，列車車廂內部及外觀沿用法國設計，全面取代現時行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的第一代英國製列車。根據港鐵2015年業務概覽資料，一共有115列列車於繁忙時間在市區線行駛，換言之，新列車佔未來市區線列車總數逾七成，是港鐵歷來最大宗的新列車訂單，也是內地最大宗地鐵列車訂單。+ ^) }- i1 S1 S Z2 M* I; T tvb now,tvbnow,bttvb- d8 N6 u8 I+ v4 A) f4 |7 v6 A: E 5.39.217.77:8898! b( G6 e: r8 u0 r# ]1 O' y4 X & Z/ ^# H8 h. s1 S& o$ A5.39.217.77:8898 這批由南車四方生產的93列新市區線列車總值60億港元，每卡成本僅800萬港元，九鐵前署理行政總裁黎文熹指：「列車價格非常便宜，印象中過去購買列車時，每卡車起碼要1,000多萬。」資料顯示，市區線新列車比港鐵2008年引進的首批國產列車以及新加坡地鐵C151A列車便宜超過四成。港鐵2008年以11億港元向中國北車長春軌道客車購入10列市區線列車，以每列車8卡車廂計算，每卡成本約1,400萬港元。而新加坡地鐵出現問題的C151A系列車，每列車6卡車廂，每卡車廂成本約1,600萬港元。6 D9 Y$ i+ f! p 5.39.217.77:88987 l2 }; ^# I, d% q3 J0 A1 A6 V 
發表於 2016-7-7 07:23 PM
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