5月12日電／中國國家發展改革委、交通運輸部日前聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》提出，2016－2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。 ! F! O: N( I$ t8 J( n% `6 O+ ]5 Q
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新華社評論文章認為，這並非大水漫灌式的短期強刺激，而是精準的長期有效投資之舉。 公仔箱論壇6 G; U) B ~' Y
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另據國家發改委消息，到2020年，中國將在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。 + S' R1 Q& q: S* ]( t+ w. y
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文章指出，近年來，中國公路、鐵路、民航等交通基礎設施建設日新月異，一個四通八達的立體交通網不斷延伸。截至2014年底，中國高速公路已有11.19萬公里，高速鐵路運營里程達到1.6萬公里，雙雙位居世界第一。 公仔箱論壇6 O4 ^0 l Z, g2 e7 F! h/ p" r: l' v
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雖然取得了巨大成就，但中國的交通基礎設施總體依然不足。以中國最發達的地區之一——珠三角為例，除了幾個主要城市與省會廣州之間建有高鐵或輕軌外，還遠未形成公交化的軌道交通網。與鐵軌密如蛛網的日本關西地區相比，珠三角地區的快速軌道交通網才剛起步。 tvb now,tvbnow,bttvb, v: J9 r- @* J) b* W- X* z
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東部發達地區尚且如此，中國廣大的中西部地區建成現代交通網絡還有更長的路要走。4月20日召開的國務院常務會議指出，以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施建設，是順應群眾渴盼、推動脫貧攻堅、促進區域協調發展的重要舉措。 5.39.217.77:8898: ?! @& x/ `8 d8 p+ q/ B
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“十三五”時期，中國公路基礎設施處於集中建設、加快成網的關鍵階段。到2020年，中國要建設上百萬公里農村公路，實現鄉鎮和建制村通硬化路。同時，中國要實施高速公路、鐵路、機場等百項骨幹通道工程，實現二級及以上高等級公路基本覆蓋所有縣城，鐵路和高速公路基本覆蓋市（地、州）行政中心。 " M2 r0 L; s6 V
& p% P' z! V, ] r; Z: D “十三五”期間，投資依然是拉動中國經濟增長的重要動力之一。但中國的投資已超越“短期刺激”思維，強調發揮有效投資對經濟增長的作用，通過供給側改革和效率提升擴展空間。 2 z' s7 u: P) \- }( j5 \4 V/ y J8 O
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即將開啟的交通重大設施建設，將依靠深化投融資體制改革，引入社會資本“活水”，實現長期有效投資。
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& E0 w% N, c0 X- Ctvb now,tvbnow,bttvb 例如，北京、天津、河北三地之間，今後兩年內計劃開工四條城際鐵路，投資1000億元左右，其中政府投資100億元，剩餘的約900億元進行多渠道融資。這四條線路計劃採用“鐵路＋土地綜合開發”模式，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟社會發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。
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事實上，中國的交通建設也給國際社會帶來紅利。拿流經中國、老撾、緬甸等六國、被譽為“東方多瑙河”的瀾滄江－湄公河來說，中國投資即將實施的二期航道整治，將使得境外通航里程增至631公里，常年通行的500噸級船舶可到達老撾的瑯勃拉邦。 |
發表於 2016-5-13 07:00 AM
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