2015巴西大獎賽──正賽5.39.217.77:8898& S; \$ e. l3 f4 O. s+ G5 ^5 Q
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
, j0 l! [! ^ `, R. b7 R5 atvb now,tvbnow,bttvb整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略8 j% J" C3 t; [. C: n$ C3 o% u( d4 s
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低6 \" i/ L! l% b
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。公仔箱論壇, t( T6 J: [9 ^! `+ V7 v, Z
8 t* j8 b3 }( S從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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K$ {# U; C' A$ d( Q. f/ o: o9 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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9 c8 V) P" }2 n, v/ Y( h4 xtvb now,tvbnow,bttvb除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說10 [' b' X5 x7 p: l# ]
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1 }( L2 v+ w# Z+ [2 OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2公仔箱論壇9 B& X6 M0 U9 q! y5 K
3 L: V6 @% q& ]( m" l- u6 z5.39.217.77:8898倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”公仔箱論壇9 p& y1 x0 Q9 q7 ~+ |
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完勝策略：
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- n3 u9 R! {, H4 p3 u- W5.39.217.77:8898賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。5.39.217.77:88989 I6 i/ f3 m/ K! [7 y: g+ B9 E
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巴西站輪胎策略統計：
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2 Y7 V) J' z ]2 A6 F4 Q$ o5.39.217.77:8898F1巴西站輪胎策略統計TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 p% z: Z# r, ^( g; |$ M1 m4 f1 D
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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