2015巴西大獎賽──正賽5.39.217.77:8898! L* l6 n8 W$ I0 h0 q" r. D3 ?
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽# r: v( I; v& A* X. i% N
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略公仔箱論壇$ _7 f' F6 r4 A+ D5 [, T7 B
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低5.39.217.77:88987 a' ?3 T6 g% L A5 M6 m1 e
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。7 w( m1 g5 G9 T
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從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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, [5 i, @) N! ntvb now,tvbnow,bttvb前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。, l, E! J- c3 P! x( ?
/ v Y- ^- u; x2 c& o公仔箱論壇除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
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" J7 q9 Q' m" b0 _, C) B倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”: e+ a/ a2 Y8 v1 P- R; p: ]5 X% p+ j
: K. H# s( ~$ X) k: v3 G+ ~ z公仔箱論壇完勝策略：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( V! k2 Q! k% d5 e7 e8 @
8 P& {! A( H$ a$ Q0 L賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。tvb now,tvbnow,bttvb& ~ T% Y5 p; u2 R. Y
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巴西站輪胎策略統計：- Y0 S* Y7 P+ P. a
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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