2015巴西大獎賽──正賽
, X* m! b% l- l. T& Q桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略,贏得本賽季倒數第二場比賽$ K, L( q! h- a5 T0 S4 }1 C* g
整個車陣選擇了多種不同的策略,均是兩停或三停策略公仔箱論壇( d& R9 q0 P; c3 i5 h: ?* C; ?. a
正賽溫度走低,輪胎磨損和性能衰退程度降低公仔箱論壇1 ? W. T: G; g" Z/ n4 g
聖保羅,2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利,執行三停策略的他,使用P Zero黃色軟胎起步,隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
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從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束,羅斯伯格從頭至尾領先,抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高,盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低,而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程,賽道溫度逐漸走低,最終衝線時,僅為35攝氏度,因而比賽後段,輪胎磨損和性能衰退程度降低。
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' a: |) i5 [) ytvb now,tvbnow,bttvb前三名車手均使用三停策略,不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時,完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧,他使用這一策略最終取得第四名,緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾,與領獎台擦肩而過。% l( @$ }% W' \" y' S; \9 y+ G3 [
% @0 Q0 J: C7 {- W除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外,其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數,而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略,他在第二圈即進站,換下軟胎,換上中性胎,最終從起步位上升了7個位置完賽。
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 c" n* Q$ a5 Z5 s/ S" x* M5 Q
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說:“天氣很暖和,但卻充滿未知數,因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理,並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵,他非常值得這場勝利。然而,也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段,幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”公仔箱論壇3 i( v( b, n Z X
3 b( c' p' D, B: {. A3 E完勝策略:8 @ Y1 d4 j# ~7 o. c0 i8 u8 [/ M
" s; [5 [2 P) r7 b \9 u+ r+ u賽前,我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說,最快的可能是兩停策略,使用軟胎起步,然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格(和漢密爾頓)都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略,德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略,意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
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巴西站輪胎策略統計:
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