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[中國內地] 中國高鐵將恢復350公里時速

中國高鐵將恢復350公里時速
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  B, V! f/ A4 V) v, b7 x. j* Dtvb now,tvbnow,bttvb中國高鐵將再次調速。有消息稱,中國鐵路總公司近日開會,討論中國高鐵恢復運行時速350公里等問題。而4年前的一場事故讓民眾發出「等等靈魂」的呼聲,也遭到一邊倒的批判。
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據澎湃新聞網15日報道,據多方可靠消息,鐵路總公司近日開會,討論中國高鐵恢復運行時速350公里等問題。預計明年初,從京滬高鐵開始逐步恢復350公里運行時速。不過,中國鐵路總公司新聞辦回復稱,目前尚無這方面的資訊發佈。京滬等多條高鐵設計最高時速為350公里,但在「723」動車事故之後按時速300公里運營。早在2015年全國兩會期間,「高鐵應恢復350公里時速運行」的呼聲就引起廣泛關注。1014日,上海的一位鐵路專家透露,高鐵「恢復到350公里時速也是情理之中」。

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1997年至今,中國鐵路經歷了6次大提速,並開始修建高速鐵路,如今已經成為世界高鐵「第一大國」。高鐵已經成為很多公民出行的選擇,其中,京滬高鐵2014年運送旅客超過1億人次,比上年同期增長27%,運行3年即首次實現盈利,震驚世界。然而,中國高鐵發展並非一帆順風。在2011723日晚上,沿海鐵路溫州段發生特別重大鐵路交通事故,北京南站開往福州站的D301次動車與杭州站開往福州南站的D3115次動車發生追尾,造成40人死亡約200人受傷。這起事故不僅導致多名官員被追責,還引發公眾對國產高鐵的擔憂,一篇「呼籲中國放慢腳步等等人民」的文章被廣泛轉載。而在2011年年初,鐵道部部長劉志軍落馬,盛光祖緊急接任。隨後,鐵道部一批貪官獲刑,其中不少案件涉及高鐵建設。

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723」事故之後,鐵道部宣布高鐵「降速運行」——設計最高時速350公里的高鐵,按時速300公里開行;設計最高時速250公里的高鐵,按時速200公里開行;既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。這意味着,除京滬高鐵等少數高鐵保持300公里的運營時速外,大多數線路均回到了2007年鐵路第六次大提速前的狀態。
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不過,中國高鐵全面降速運行之後,爭議很快就伴隨而來。在20153月全國兩會期間,全國政協委員、中鐵建總裁趙廣發提出,中國很多高鐵規劃、設計、建設基本都是按350公里的時速,但近兩年降速了,「這是浪費」。

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然而4年後,高鐵的方便快捷使得民眾痛批所謂的「等等靈魂」論調,就連當初寫這篇文章的作者童大煥也在社交媒體辯稱,當時這篇文章並非是針對「723」事故而寫,而是文學作品。
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