今年的俄羅斯大獎賽上演了一場精彩的比賽，安全車又一次充當了攪局者。但它的影響力本可以不止如此，如使用不同策略，法拉利曾一度有希望雙雙登上領獎台，甚至贏得勝利。F1著名評論員詹姆斯‧艾倫（JAMES ALLEN）將從策略角度為您分析俄羅斯站的策略部署。
1 T* E* M# ^' B: gtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" I" K' k$ Y/ W W# ?
賽前預測：
! f% O, d! ]7 L3 y& D O: Q/ Q" D5公里的索契賽道首次啟用，比賽狀況連連。賽道表面對輪胎在這里的磨損很輕微，但這條本賽季第三長的賽道，有11處彎角都接近110公里/小時，意味著油耗在這里非常關鍵。% g6 ^5 a. L$ ~3 F, s
4 K7 c& S, _+ E9 M9 R/ ^5 }
今年倍耐力提供的是軟胎和超軟胎。盡管賽前的練習賽遭遇各種突發情況，但是車隊還是清楚這仍將是一場一停的比賽。
. [) f' S9 \; b5 z8 N5.39.217.77:8898公仔箱論壇# r Z# f+ X6 G8 p& @
法拉利錯失雙領獎台tvb now,tvbnow,bttvb9 R2 a: m) j: ~0 a: D0 q
俄羅斯站奔馳仍然占據統治優勢。羅斯伯格奪得桿位，並在比賽中一路領先，直到遭遇賽車故障。隨後則由漢密爾頓接過了領先的旗幟。# U3 E; S8 z8 x, j* [* `
4 v' e5 _! r3 f. y9 B法拉利的維泰爾收獲了一個寶貴的亞軍。原本爭奪第三的萊科寧和威廉姆斯的博塔斯在最後一圈發生碰撞，讓印度力量的佩雷茲成功抓住機會獲得季軍。公仔箱論壇8 ^9 l6 p' C' n3 K
, |- Y: Z* x* a# Q8 c- a
- l8 t. v1 G; C# p$ mtvb now,tvbnow,bttvb萊科寧和博塔斯的競爭
. y- y" l3 r# ~3 H
8 P& z- H4 v t: Q其實在早些時候通過車隊策略，法拉利不僅可以避免比賽尾聲的風險事故，更有機會幫助萊科寧鎖定領獎台。當安全車在第12圈由於格羅斯讓的事故出動的時候，只有4位車手選擇進站，按照次序分別是佩雷茲、里卡多、塞恩斯和巴頓。
N4 }4 l! J& }$ ~tvb now,tvbnow,bttvb
" P5 p, @ e C6 y當時漢密爾頓領先博塔斯、萊科寧和維泰爾。所以為何法拉利不讓他們的車手執行不同的策略，讓一位車手進站？這樣他將成為所有用軟胎跑到最後的車手中領先的車手。tvb now,tvbnow,bttvb3 G/ R! f" F# R
2 o0 K7 k& [( |. o6 | t# j6 c6 N) `在來到每場大獎賽前，車隊的策略師們都會設定各種腳本。其中一部分人會負責根據數據，事先制定安全車出動時的比賽策略。在索契軟胎最多可以跑40圈（比賽總計53圈）。因此如果安全車在第12至15圈出來，將是非常合適的進站時機。但是令人驚訝的是只有4位車手抓住了機會。
' b1 O3 G5 s4 x# h$ h7 Y1 A& x$ n- m- u% v: m0 O. `( a
法拉利擁有兩輛賽車在領先集團，而奔馳和威廉姆斯都只有一兩。並且萊科寧正阻擋隊友維泰爾，因此在安全車時，芬蘭人理應進站。這樣維泰爾也能接近博塔斯。* x! W8 h! K; T! `0 r4 @8 @ f
9 f8 i0 A$ _% d [
同時萊科寧進站後，也有機會領先佩雷茲和里卡多成為領先車手，用軟胎跑到最後。第12圈在安全車時進站，他將會落到佩雷茲、科維亞特、納斯爾和里卡多的後面。但是佩雷茲和里卡多無論如何都會進站，事實上只有科維亞特和納斯爾會在冰人的前面。tvb now,tvbnow,bttvb9 C5 M+ v1 i# I* V+ l
: x8 H+ {) ]4 w6 P' {) |$ \( ^5 N; A在使用全新軟胎的情況下，其實萊科寧可以輕松超越兩人。之後他會來到第四，維泰爾的後面。但是德國人還需要進站。
: T) @+ {; C2 ^: dtvb now,tvbnow,bttvb& e% A) c# ]0 k/ k0 c
比賽重新開始後，領先的車手們又跑了9圈才進站。如果萊科寧選擇早些進站，那麼他原本也可以超過博塔斯，收獲第三的領獎台位置。
5 P/ b0 U0 a9 y7 Z' A公仔箱論壇5.39.217.77:8898- \) r& z2 P5 `+ y7 N3 f
同時，如果在第21至25圈的時候再出現安全車，那麼萊科寧甚至有可能贏得比賽。因為梅賽德斯、法拉利和威廉姆斯都必須進站。這樣冰人的領先優勢將達到大約10秒。奔馳和威廉姆斯則受制於只有一輛賽車在前，因此無計可施。
$ h( u( g& f/ G2 s/ Q; O
6 A; j, T1 e4 G, r5.39.217.77:8898雖然這個計劃聽起來遙不可及（當然，也沒有額外的安全車），但是在F1中這確實可能發生，同時也是車隊的策略團隊事先會制定的方案之一。7 e; {+ s9 X! J) o! |, p8 z, Y. T
0 F5 ~; d L% f$ ~8 Xtvb now,tvbnow,bttvb這個賽季法拉利的策略使用很有心得，非常激進同時決策有效。因此很奇怪他們沒能在這里抓住大好時機。- h; N: @0 F3 K ^! ~2 h
5.39.217.77:88989 \* W0 q j# `5 t( |
因為一連串的因素，博塔斯被維泰爾超越。他的發車胎已經使用過3圈，因此他必須更早進站。這讓他落到了佩雷茲後面並陷入車針，同時威廉姆斯的進站非常慢，讓情況進一步惡化。為此威廉姆斯也有計劃引入全新的進站設備和技術。5.39.217.77:8898' R" y) D6 z* S: `2 I7 a
公仔箱論壇& Q) T* ?# C6 V6 o) }! g2 v& ^
幸運男孩兒佩雷茲tvb now,tvbnow,bttvb y \2 }/ F1 H% ^" m4 i O- c* C# B
! f- p4 | g5 g' @- O5 o佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三5.39.217.77:88988 U3 g4 g9 j1 D u0 S
9 ]4 h3 Q* P7 F1 M7 {佩雷茲取代博塔斯和萊科寧收獲第三，同時也是個人職業生涯的第5個。墨西哥人再次展現了出色的保胎技術，在長時間使用軟胎的同時仍保持著非常有競爭力的節奏。這項技能一直是佩雷茲能夠登上領獎台的關鍵原因之一，尤其是在2012年在索伯的時期。第12圈安全車出來時，他是第一個進站的車手，然後從第17圈從新發車開始一起跑到了第53圈比賽結束。tvb now,tvbnow,bttvb- R, U- L+ h# r) A
0 B! o) k; l, s! |7 F$ @tvb now,tvbnow,bttvb他在比賽倒數第3圈時被博塔斯和萊科寧追上。他讓過了兩人，因為車隊告知他切勿在被第一輛車超過的時候守住第二輛，因為這非常容易引發碰撞事故。而事實上它也確實發生了。
4 q8 m# j: F$ R) dtvb now,tvbnow,bttvb7 K+ H1 d& }4 H2 E' }
整個比賽下午，萊科寧都非常好斗。當他的工程師鼓勵他在最後一圈動手的時候，他在嘗試超越自己老鄉的時候，把他撞出了賽道，同時損壞了自己的賽車。tvb now,tvbnow,bttvb/ ~- Y$ ]6 A! I+ S) _! G
1 s0 h" F J g0 m/ `2 }! u
於是幸運的佩雷茲重新回到第三並在領獎台上慶祝了一番。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! g4 E! J; D) n) y6 ~* ?. p
, {! \; j; Y2 v9 D7 I ( P- B" H" X* N' ^
F1俄羅斯站車手名次表
+ _3 \8 O& I5 o3 m" g" i% d公仔箱論壇5.39.217.77:88981 Y+ |# I& l* l
 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) z/ t% e7 o* Y6 l6 `; r7 X! |
F1俄羅斯站輪胎策略表F1策略報告 由 UBS 為您呈現
+ Z: o! Q8 Q* H2 W" J( |' q5.39.217.77:8898 |
發表於 2015-10-16 12:12 PM
| 