5.39.217.77:88982 ]" R9 k# \/ J% H9 j- q/ n+ B. y) z
P Zero白色中性胎和黃色軟胎出戰倍耐力主場賽事；最高時速可達360千米/時，最大受力可達4.5g；針對斯帕賽道維特爾輪胎的相關技術調查已完結。結果將在蒙扎賽道發布。
# c" c: b; E% e. _/ _6 L {
; U! B) V! i" V! S3 M2 i9 Z1 a0 L米蘭，2015年8月31日──本周末，倍耐力將來到蒙扎主場；有著“速度聖殿”之稱的這一賽道，其最顯著特征是擁有一些全年賽歷上最高速的直道，因 而，賽車在此通常採取特別版低拖拽力的空力動力學設置。P Zero白色中性胎和黃色軟胎被選中出戰意大利大獎賽，這兩款輪胎均工作範圍較廣，得以平衡蒙扎獨特的性能和耐磨性要求。輪胎受力最高可達4.5g，加之 幾個著名路肩的影響，輪胎配方和結構將在整個單圈中迎接挑戰。tvb now,tvbnow,bttvb: P9 r* X! X9 y/ c/ z& i( I% P
. }+ F! k2 O: z+ o# [# B* P: B4 H0 H
Paul Hembery，倍耐力賽車運動總監：“厚重的歷史，難以置信的出色氛圍，使得蒙扎總是我們賽季的亮點之一。這一站，我們選擇了中性胎和軟胎，相比去年這 里的輪胎組合更軟，這一組合將出色地適應蒙扎賽道，著重於速度的本質。我們預期會看到不小的磨損和性能衰退情況，因此，要計算出最佳策略，自由練習階段的 工作將一如既往地極為重要。兩款配方輪胎在長距離節奏上相當接近，策略上將有多種選擇。
3 F+ [7 j" \3 v0 \: ~
% z* k* ^2 s) z# ]' ]# c- h5.39.217.77:8898賽車在蒙扎賽道採取低下壓力的設置，而這事實上會相對地增加輪胎在加速和制動時的工作負荷，因為賽車來自上方的受力更少，輪胎就必須要提供所有的機械抓地力。加之蒙扎的路肩，這將讓我們的輪胎面對大範圍的全面挑戰，要求持續穩定的耐磨損度和性能表現。公仔箱論壇6 O) J) U$ V4 o; [( T y" k
$ b" l3 o4 n) S# @公仔箱論壇針對塞巴斯蒂安‧維特爾的輪胎在斯帕賽道的狀況，我們完成了相關調查。技術評估的細節性結論將會在蒙扎公布。”* A, b* ^$ s m! o: J5 |
/ y @. b! m* b6 c- w& B: H+ e5.39.217.77:8898輪胎面臨的最大挑戰：5 A4 i8 P4 N; P; I
相較慢速賽道，像蒙扎這樣的高速賽道對於輪胎的要求更高，因為其工作狀態下，所有的受力都會帶來溫度升高，尤其是輪胎的胎肩部分。在蒙扎，由於像Parabolica彎這樣的長彎角，橫向受力巨大，同時，又由於所有的牽引力和制動需要，縱向受力也很高。& p) P# e2 d4 `! ^
7 I) H4 j3 f( g: s/ E1 v% @7 h公仔箱論壇在蒙扎賽道，賽車採取低下壓力設置，車手們需要格外注意保護後輪胎，以防加速時出現空轉。然而，另一面則是不斷提高的最高速度，最高可達時速360千米/時。
8 U, t; ^# L1 [$ H# y# I) mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 r* l$ `, G; r9 p! Z7 e去年策略及冠軍回顧：去年的輪胎組合是硬胎和中性胎，劉易斯‧漢密爾頓在這場53圈的比賽中使用一停策略，這位梅賽德斯車手使用中性胎起步，隨後在第25圈換上硬胎，直至完賽。
x* D& V/ S. U# X8 mtvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.77:8898" a: j! H* r) ~+ C! o5 e' J. b! {( I
兩種配方輪胎預計圈速差異：每圈0.8-1.0秒; g- Y' o) M) C3 C
倍耐力團隊比賽號碼選擇：#8，Fabrizio Tanfani，廚師
9 L- i6 g- q2 f; e; ]5.39.217.77:8898" C& o) D& V/ Z: E2 f& @
“這個數字對我意味著很多：我出生在7月8日，而孩提時代我在Piombino的家里踢足球時，我的號碼就是8號。我和我女朋友的年齡也差了8歲，並且，無窮大的符號也是8這個樣子。”公仔箱論壇 U% R" J+ _: z& u4 A H7 v
3 H6 u. E% N/ c9 S n. h
倍耐力本周的Twitter關注：@MotorSportRetro。對於任何懷念舊時光的人來說，這個推特賬號，包括同名的網站，有著無與倫比的採訪、照片和視頻，讓你不知不覺地一看幾個小時。( T# N2 b' d2 ?' W
|
發表於 2015-9-1 01:11 PM
| 