本帖最後由 serrurier 於 2015-6-3 11:04 PM 編輯
6 H6 z# g/ K8 @0 i" ztvb now,tvbnow,bttvb
3 v2 _; @: |1 ~% \8 v5.39.217.77:8898船難疑點重重 萬眾翹待內情
8 A9 y% H% u2 l# |& u
?$ O8 x. b ^; i( R) X0 f中國一艘載著四百五十餘人的「東方之星」號旅遊郵輪，在長江翻沉，失蹤的四百多人恐凶多吉少，首務之急是全力搜救。對於這宗四十年來中國最嚴重的沉船災難，當局除了歸咎天災，還須詳細調查，由船隻構造等硬件到防災應變等軟件，一一剖析檢討以求改善，防止再有這類事故發生。
# V( {. Z3 s6 s+ qtvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.77:88982 e9 Z" t# q9 i: c$ F& e' W
今次出事的郵輪，獲中國交通部評為「部級文明船」，設計上可以抵擋八至十級風力，事發時沒有超載，而氣象台錄得肇事龍捲風強達十二級，天氣應該是這場災難的最大肇因，但是船上工作人員的應變、失事後能否降低死亡率，就不是全靠天氣控制。9 p" K5 t' @3 ]# T8 O' {
tvb now,tvbnow,bttvb* u V8 ^ N# A7 G6 T- ]/ m) c
就今次災難，有業內人士提出了不少疑點。在防災方面，業內人士指出郵輪下水後曾經多次用上非原廠設計的改裝，懷疑部分結構超出規格限制，可能削弱郵輪的抗風力。此外，當郵輪遇風轉舵，卻可能犯下側面迎風的大忌，大增翻船風險。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 C7 ]7 {- K3 ~5 Y" F! ?' h3 g* T" ^, h1 W
公仔箱論壇2 }# c+ K/ N7 a7 k) h7 n
至於災難發生後如何減輕傷亡，有當地媒體報道指，當局在翻船三小時後才接獲求助報告，懷疑是船長等人在波濤洶湧的江面浮沉到岸邊才有辦法救助，結果失去了救人「黃金四小時」。tvb now,tvbnow,bttvb- q1 z, X S1 w! s0 e$ c
4 ^ L' H9 H4 ~2 Y
這些疑點須待追查澄清。
& |" x8 `0 F' `+ x3 ^1 P7 r, q
2 @& y: A1 W+ D5 @由於翻船事出突然，船長能否把握有限時間，對內發出警報，對外發出求救訊號，關乎全船人命安危和救援人員能否盡快趕到現場。今次船長穿著救生衣成功逃生，大量乘客卻恐葬身江底，他有沒有盡好船長責任，還是客觀環境不容許他這樣做，有關部門需要徹查，並向死傷者家屬和公眾明確交代。5.39.217.77:8898# x: X, {+ \7 ^( d' V6 w, r2 J
4 Z/ j, u {7 L: H2 k& B
二○一二年十月一日晚，香港發生南丫島對開兩船相撞事件，致三十九人喪生海難。其後法庭就事件展開聆訊，不止為了追尋真相向死者家屬交代，向疏忽職守者問責，更是對相關部門作出「全身檢查」，查找體制本身的弱點，以求根治，防範日後再發生。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% q/ B8 Z* V, z9 U4 M7 h* \& k
3 E4 \; N2 F2 g K" l# y9 y% Qtvb now,tvbnow,bttvb才不過今年四月，廣東省深圳市舉行了第十六屆亞太地區海事機構首腦會議，突出強調了船體改造、缺乏安全管理體系、船員整體質素不高、乘客安全培訓不到位、應急搜救保障不足等問題。中國可以用來對照今次事故有哪些方面符合會議指出的弊病。
^$ B \ b) W; C2 l公仔箱論壇
5 g% u) I. n$ N& T; K- P7 ~1 c- f尤其是航行安全方面，除了上述問題，當局須檢討有沒有善用今天先進科技提供的機會，例如善用衛星導航系統，以及確保大型載客船隻在惡劣天氣中定時與航道管制中心保持聯絡，以便一出問題即可迅速應變馳赴救援。5.39.217.77:8898, o# z9 Q X2 e \3 ?& }8 N( p
! {& n7 R( L) D" [3 m" y) o
這些年中國經濟起飛，民眾多了閒錢旅遊，形成消費服務業推動經濟的龐大力量，不少地方正積極發展郵輪旅遊。在看到這方面發展帶來的商機、把設施做得舒適漂亮之外，更須在安全措施上毫不鬆懈、不斷改進，讓消費者放心，才能夠產生持續生財的效果。 |
發表於 2015-6-3 11:03 PM
| 