[中國內地] 日本在亞洲與中國搶高鐵大單 日官員：政府沒錢純攪局

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日本與泰國27日簽署備忘錄，確認泰國將引入日本新幹線技術用於修建國內曼谷—清邁的高速鐵路。有分析稱，日本宣佈在亞洲投資1100億美元用於基礎設施建設後，已經行動起來，開始在世界各地和中國爭搶鐵路訂單。
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　　日泰取得“決定性進展” tvb now,tvbnow,bttvb& z& j7 m/ M. G2 l9 d4 `. P

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. i: q/ g9 v; P# c& M　　《日本經濟新聞》27日報道稱，泰國運輸部長巴津和日本國土交通相太田昭宏27日在東京簽署有關鐵路合作備忘錄，表示將就修建曼谷—清邁全長680公里的高速鐵路展開前期調查，並首次明確稱將採用日本新幹線的“標準軌道”。報道稱，該備忘錄是一個框架性協議，換言之並非最終的建設合同，但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得“決定性進展”。日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術繼出口台灣後又一次“走向海外”的成功案例。tvb now,tvbnow,bttvb# G5 u8 E& o4 A

7 n6 n7 Y. X/ X' X2 zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　泰國政府一名副發言人素空塔帕提帕克26日稱，該鐵路項目預計耗資120億美元，將由日本在技術和資金方面提供支援。如果一切進展順利，鐵路最早于2016年第二季度正式開工。據泰國《曼谷郵報》報道，簽字儀式結束後，日本將於下月派鐵路專家團隊與泰國共同調研。5.39.217.77:88985 k  O" Z( _$ Z# }/ P0 j

2 _4 Z: z+ x2 L: y3 ]0 Q3 e　　日官員説政府沒錢投泰國高鐵0 J1 E, t, m; }7 T& O; h

! x4 M- X/ l8 D6 c! S2 Y( P- N公仔箱論壇　　泰國在處理國際關係方面善於平衡，是一個奉行柔性外交的國家。2014年5月軍政府上臺後，由前政府設計的泰國高鐵網建設計劃一度擱淺，但此後又“重新復活”，這導致各國圍繞泰國高鐵的博弈再次激烈起來。去年年底，中泰雙方就另一條連接泰國北部的廊開和南部港口馬達普的800多公里鐵路達成諒解備忘錄。日本《産經新聞》稱，泰國此前與中國就共建高鐵達成政府間協議，此後泰國在綜合考慮後傾向於利用日本政府開發援助低息貸款，引入新幹線技術，這表明在高鐵技術出口方面日本對中國“贏得優勢”。
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0 l( Q' G! x) M　　而針對泰國高鐵項目，日本共同社分析稱，未來如何募集資金和確保盈利等都是難題。日中經濟評論家田原先生28日接受《環球時報》記者採訪時認為，中國在鐵路建設上並非一味做高鐵等高精尖投資，而首先選擇讓中國鐵路與東南亞連起來，使得地區內貿易關聯性更強，這樣做雖然在鐵路投資上回收較慢，但在貿易方面獲益會更大。相比之下，日本不能像中國這樣利用鐵路來加強地區經濟聯繫，因此投資效果“和中國相比差很多，日企也不一定會積極出資”。公仔箱論壇. Z9 c6 y2 V8 a/ W8 C

' v1 A9 m; u* {* x7 x, J　　至於日本能否拿出錢來投資泰國高鐵也是一個問號。一名日本官員25日接受《環球時報》採訪時認為日本政府“手裏沒錢”。他表示，中國政府手裏有大量外匯儲備，但日本不行，“日本本來財政赤字就已超過GDP，能用的政府開發援助的金額也在減少，而日本企業對於拿不到效益的項目是不會投資的”。
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" w9 S" R1 c3 [4 J9 ~5.39.217.77:8898　　日本是“攪局者”？tvb now,tvbnow,bttvb, g+ b% b& P. ^' T

+ x& k* h+ s' I! g2 UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　除了泰國，日本近期在全球範圍內和中國爭搶鐵路訂單。中國和印度去年宣佈，就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究，該高鐵全長1750公里、設計時速300公里。而日本在2013年與印度簽署合作協議，就印度孟買—艾哈邁達巴德的高鐵專線展開前期調查，該高鐵全長約500公里，將於2017年動工建設。0 Y! o, S4 L8 n$ Y8 s, V, k5 W

4 ]+ h( D* Y6 ]　　另外，日本還在全力爭取馬來西亞到新加坡高鐵項目的建設權，並積極推進向印尼出口高鐵列車。日媒稱，日本本已與印尼基本達成高鐵合作協議，但印尼今年又對引入中國高鐵技術與設備“很熱心”，這表明中日之間基建出口競爭“短期內不會有結果”。' L+ V, S$ y" N4 Q- x

7 M# x. C% M  w* otvb now,tvbnow,bttvb　　另據德國《商報》27日報道，雖然德國鐵路已公開表示將向中國南北車訂購列車和備件，但日立也希望分一杯羹。德國鐵路集團董事海克·漢那噶爾特近日證實，日立也是他們新的潛在供應商。
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. r/ `# ~+ G. u0 x7 c: Ztvb now,tvbnow,bttvb　　美國《華爾街日報》稱，東南亞地區高鐵網路將在未來十幾年內快速延伸，中日兩大高鐵技術輸出國已經展開“全面戰爭”。對於日本近期舉動，一名日本官員表示其目的“純粹是為了和中國競爭或者攪局，對此東南亞國家應該看得很清楚”。

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泰国前财政部长：和日本联合修建的铁路回本要花300年
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% Y3 P0 x5 b2 G" qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。据泰国媒体6月16日报道，泰国前财政部长、民主党议员空·乍滴甲瓦尼表示，泰国政府不应该独自承担财政负担，向中国借钱建铁路，而是应该与中国合资，让中国承担部分费用。
' Q6 C! @# O. j+ h* V! LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 V$ n9 R4 \* g4 [9 Y/ {泰国打算修筑从曼谷到廊开的电气化铁路。根据两国合作备忘录，泰国政府将向中国借钱投资。乍滴甲瓦尼说，投在铁路线上的钱很难得到回报，希望看到泰国和中国政府合营开发。tvb now,tvbnow,bttvb# |) U' M9 i5 r: ^, J, }9 b
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铁路一期建造工程预计将于10月动工，建成后预计全长873公里。不过，泰国政府的资金目前还没有完全到位，而有关修筑铁路的谅解备忘录早在2010年就已签订，最初备忘录是提议两国建合资企业修建这条铁路。7 ^' X2 b$ X( a  x% I4 C: n

/ I8 x# U$ `7 l% y7 u' S- Ztvb now,tvbnow,bttvb乍滴甲瓦尼认为，这条铁路线有助于修建昆明到新加坡的线路，因此对中国颇具战略意义。他说：“中国有这个财力，过去还曾经表示愿意参与这个项目。所以，我希望泰国政府重新考虑这个安排。”
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乍滴甲瓦尼还表示，从过往经验来看，泰国大型的交通项目容易超出预算，会给泰国纳税人带来额外压力。铁路建成之后，沿线房地产价格势必上涨，地产商能够从中受益，财政负担则转嫁给百姓。
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2 m: b/ e) k2 |9 v! @! r. }0 ~' ~' t7 a5.39.217.77:8898另一方面，泰国正打算和日本联合修建曼谷到清迈的铁路。乍滴甲瓦尼表示，这条铁路是个亏本生意，因为收回成本要花300年。