上海，2015年4月12日──桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯‧漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手採用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然後，在最後一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。公仔箱論壇0 k& v1 L7 u; Y+ ]* L; a8 m5 V
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他們身後的集團則採用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再後面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧‧佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多‧阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。
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這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。
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賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。
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+ M2 [- Q, s7 j% {1 K0 h# Ttvb now,tvbnow,bttvb最終，比賽在安全車帶領下衝線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最後衝刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最後一搏的機會。+ N6 O/ K" {& u* k+ l6 L! k
* |+ ~) D0 o% a$ A3 t現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。% P3 E0 B! s0 s
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。”) x- M- A4 b) e* v; K W. H' m. E/ ^, \
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不同輪胎的當日最快圈速統計5 U% w: q B/ Z
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不同輪胎的當日最長圈數統計：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; Q) l F& }4 A& Q
軟胎 丹尼爾‧里卡多 (22 圈)公仔箱論壇: h' [- K1 B I& G( U
中性胎 塞巴斯蒂安‧維特爾 (26 圈)tvb now,tvbnow,bttvb! u! H4 g7 n9 D
& _8 ]7 Q; \! m0 f# n* @! |* f Atvb now,tvbnow,bttvb完勝策略：
o) r- }) j& k5 @賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印証。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然後在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。公仔箱論壇 s9 p. T& T/ D# t
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F1中國站進站策略表
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發表於 2015-4-14 01:16 PM
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