中日高鐵博弈 誰能笑到最後
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( @# `/ h% M+ W; F: T中日高鐵外交博弈，已成為兩國繼東海之爭的又一個熱點，雙方領導人競相出馬，親自當起推銷員，而且各有王牌絕招。這場博弈不僅關係兩國經濟轉型的成敗，更牽涉到兩國國際影響力的起落。- |- N" Z, |8 F' p/ _
( {2 p4 @; J2 M3 |9 H+ p! ]6 r公仔箱論壇高鐵已成為中國高端製造業王牌產品，也是中國推行一帶一路戰略的主要載體。為進一步提高高鐵的國際競爭力，減少內耗，國資委甚至將中國北車與中國南車合併，國務院總理李克強親自當超級推銷員，前往泰國、南韓等地為中國高鐵代言。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# t. I* N, e" { n( S* H
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日本安倍內閣也將鐵道及其相關設備走向海外，列為「經濟成長戰略」的重要支柱，期望通過參與海外鐵道建設及出口相關設備促進經濟增長。日本四大鐵路公司組建了「國際高速鐵路協會」，聯手促進日本高鐵技術和設備的出口業務。安倍晉三也扮演了日本高鐵「首席推銷員」的角色，在出訪或者接待有關國家領導人時，總不忘推介日本高鐵等軌道交通，並願意提供必要資金支持。9 X; c2 l8 D9 f9 P# u/ C) U
* t* [! U) {, e; f5.39.217.77:8898外交助力 多邊共贏
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中日兩國針鋒相對，中國高鐵的特點是運行公里世界第一，造價成本低，競標手段靈活，而日本高鐵的優勢在於運行時間長，掌握相關國際標準，兩國各有千秋。雙方都知道，這場競爭已超越純粹的經濟意義，上升到地緣政治高度。
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6 C. |9 I- Z, |: D3 M8 G) w如果中國高鐵沿着一帶一路全面鋪開，意味着中國高鐵將成為國際通行標準，而且中國將實現與一帶一路各國的互聯互通，屆時從中國出發，高鐵向西可以輻射到歐洲，向南則通向新加坡，西南則到中東、南亞一帶，如此一來，這些地區人流、資金流與物資流互聯互通將全面加快，進而被中國納入到大中華經濟圈，而日本則被徹底邊緣化。從某種意義上說，中日高鐵之爭是兩國未來幾十年的國運之爭。
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正因為此，日本以傾國之力對中國高鐵進行圍追堵截。中國高鐵推銷到哪裏，日本的狙擊就延伸到哪裏。譬如，印度是今後亞洲地區最重要的鐵道交通建設市場，預計要修建七條連接該國主要城市的高鐵線路，總長度達到四千六百公里。中國與日本正通過各種途徑積極運作，力爭多拿訂單。印度總理莫迪訪日時，安倍陪同其乘坐日本高鐵，並在融資方面提供一系列便利，期望能夠將孟買至艾哈邁達巴德五百公里的高鐵建設項目納入囊中。5.39.217.77:8898 L. q4 L% y# b- k+ G
* M- [1 E/ U( H' w. v) I對於中國來說，龐大製造能力以及成本配套的體系是一大優勢，再加上亞投行蓄勢待發，高鐵走出去從技術與資金方面已無大問題，下一步關鍵是如何利用外交實力為高鐵助力，打破日本以及美國或明或暗的干涉與破壞，努力打造多邊共贏體系，讓參與各方共享中國崛起的紅利。 |
發表於 2015-4-9 04:20 AM
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