運輸署更改統計方法加強規管巴士脫班，但議員批評政府過去二十年，只就脫班向巴士公司罰款八千元，阻嚇力不足，建議引入如港鐵延誤罰款機制，並在巴士站劃雙黃綫打擊違泊。政府指，貿然引入新罰款機制對巴士公司和乘客不公道。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 G" W5 B# q5 M C) i& y, R0 U: L% ^
) h6 K% Q9 O9 P1 b4 O1 n昨日立法會交通事務委員會會議上，議員范國威批評當局過去二十年，只就脫班向巴士罰款一次，金額八千元，而現行罰款首次不得多於一萬元，上限五萬元，相比新加坡的巴士脫班罰款每月上限十二萬元，阻嚇力不足，建議檢討罰則。議員潘兆平則建議參考港鐵罰款機制，按脫班時間罰款。
$ M& A6 R) v& X% _4 T9 j. Y8 J" Q
委員會主席田北辰亦指巴士站違例泊車問題嚴重，阻礙巴士入站，建議在巴士站劃雙黃綫，參考新加坡做法，在巴士站旁邊行車道劃黃格，規定車輛讓路予巴士離站。5.39.217.77:8898- ^9 |7 L6 Y1 _4 j& O$ i f6 q
) E$ _! o9 r' I$ t/ Z) Y6 otvb now,tvbnow,bttvb運房局副局長邱誠武表示，重點不在於罰則輕重，應按申訴專員提出的措施監督巴士服務穩定性。他指，巴士服務容易受路況影響，與港鐵不同，貿然引入新罰款機制對巴士公司和乘客不公道。運輸署指，會研究加強巴士站的禁區時間，又指區域性巴士路綫重組後，乘客量升百分之六。
0 {6 _1 R! o$ Gtvb now,tvbnow,bttvb
9 u5 P) D$ q8 ~ k" Y5.39.217.77:8898會上又討論擴闊大埔公路（沙田段）的詳細設計及地盤勘測工程撥款申請，議員謝偉銓質疑工程費「報大數」，指四千三百多萬元工程費中有二千一百多萬元是顧問費，當中部分金額是價格調整費用，但其餘工程費早已包括了六百三十萬元價格調整費，另外三百萬四十萬元的應急費中亦有部分金額是價格調整費用。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" V! F7 K: L/ k& J: D3 P
, m& a3 z3 x' m' m* T公仔箱論壇土木工程拓展署表示，是按機制計算工程費。田北辰指工程只維持兩年，價格調整費主要是應付通脹而增加的工程開支，批評當局盲目按機制申請撥款。 |
發表於 2015-3-22 03:40 AM
| 