3月4日電／2014年京滬高鐵發送旅客突破1億人次，日均超過250列列車運行，依然無法滿足高峰時期旅客出行需求。為此，一些旅客呼籲高鐵“提速”。
+ ^' Z( |# U; J' aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇/ b' V7 g# O& {/ [7 M6 {7 i
新華社報道，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強接受記者採訪時說，高鐵現在面臨的不是“提速”，而是“達速”，即達到設計目標速度。原來說開通初期要降低一些速度，摸清規律、了解情況，然後才“達速”。但是，截至目前，他還未聽說“達速”的事情。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 v$ E: E6 u, ]/ `) O0 x
5.39.217.77:8898+ e _4 E0 m. J0 z" n! q
不過，黃強建議有關部門儘快讓某些需求旺盛的繁忙線路“達速”。“大部分老百姓希望它速度快一點，我們也有能力提高一點。”他說，“達速”面臨的主要問題，是運營成本較高、消耗較大，怎樣改進裝備、降低成本，這是一個需要探索的問題。 + l9 J0 F, o3 w {
5 u( Q @0 B6 V7 z& e5.39.217.77:8898 黃強認為，除了未“達速”以外，現在部分高鐵線路面臨的運能緊張，還與車輛少有關。“中國鐵路裝備業目前並不存在產能過剩問題，而是‘幹不過來’。”他說，中國對高鐵車輛需求旺盛，但鐵路裝備廠商生產能力有限，導致車輛緊張。
. b7 m4 e3 c- F) c. J' Ytvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.77:8898# O0 `/ E! N8 k8 w# a' q' y; U3 S
至於未來中國高鐵“提速”的問題，黃強認為，這取決於經濟發展和民眾需求。經濟發展到一定程度，很大一部分人需要高鐵速度再往上提，“提速”就有必要性。但是當經濟發展、民眾需求還不到位時，一味“提速”就會顯得沒有必要。目前中國高鐵速度沒有提高的需要，擺在面前的主要任務是“達速”的問題。 |
發表於 2015-3-5 10:04 AM
| 