3月4日電／2014年京滬高鐵發送旅客突破1億人次，日均超過250列列車運行，依然無法滿足高峰時期旅客出行需求。為此，一些旅客呼籲高鐵“提速”。
+ ^9 Q+ S$ U& V1 i% zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
, s' r( S5 \3 ]tvb now,tvbnow,bttvb 新華社報道，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強接受記者採訪時說，高鐵現在面臨的不是“提速”，而是“達速”，即達到設計目標速度。原來說開通初期要降低一些速度，摸清規律、了解情況，然後才“達速”。但是，截至目前，他還未聽說“達速”的事情。
4 n0 n. @" x7 H/ e1 KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
; L3 L/ r, x% c" t- x$ R 不過，黃強建議有關部門儘快讓某些需求旺盛的繁忙線路“達速”。“大部分老百姓希望它速度快一點，我們也有能力提高一點。”他說，“達速”面臨的主要問題，是運營成本較高、消耗較大，怎樣改進裝備、降低成本，這是一個需要探索的問題。
3 }6 h5 n# M. a, `0 M8 |$ y
( ]! D; Y. J8 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 黃強認為，除了未“達速”以外，現在部分高鐵線路面臨的運能緊張，還與車輛少有關。“中國鐵路裝備業目前並不存在產能過剩問題，而是‘幹不過來’。”他說，中國對高鐵車輛需求旺盛，但鐵路裝備廠商生產能力有限，導致車輛緊張。 5.39.217.77:8898% u9 I8 w% `2 ?2 U6 s. A2 |1 _4 w; j
# v: W8 y( G9 Q- n: b公仔箱論壇 至於未來中國高鐵“提速”的問題，黃強認為，這取決於經濟發展和民眾需求。經濟發展到一定程度，很大一部分人需要高鐵速度再往上提，“提速”就有必要性。但是當經濟發展、民眾需求還不到位時，一味“提速”就會顯得沒有必要。目前中國高鐵速度沒有提高的需要，擺在面前的主要任務是“達速”的問題。 |
發表於 2015-3-5 10:04 AM
| 