的士司機大罷工 星星之火恐燎原
?1 `. [& e& c# L5.39.217.77:8898
2 R! M8 m9 l- S) rtvb now,tvbnow,bttvb內地近日多個省會城市爆發的士司機大罷工，不僅規模史上最大，期間還出現了一些打砸的士行為。今次罷工的起因，據說是專車軟件與居高不下的份子錢造成的雙重壓力，令的士司機無法承受。5.39.217.77:8898! ]# @. N2 r! K+ \2 a& ~* Q6 p
& w4 |. J' l4 |* C& e$ a1 L! ^5 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。所謂專車軟件，是市場開發的打車軟件，乘客只要有智能手機，就可以打到便利舒適的專車。專車司機只須將收入的兩成交給公司，其餘都是自己的，如果乘客有好評，還能從公司再獲一筆額外現金獎勵。這種叫車服務很受中產階層歡迎，而他們正是內地的士市場的主要客源。/ U! f( b* a0 z' A4 T
+ K8 C# |/ s0 \/ E不難看到，專車軟件與的士司機客源重疊，兩者利益確實存在矛盾，但的士司機更反對的是「份子錢」─司機上繳的士公司的承包費用。各地份子錢不一，少則每月幾千，多則上萬，上交這份收入後，的士司機就所剩無幾了。份子錢本質上是一種「經濟租」，它是政府利用特許經營權人為製造的壟斷租金。內地的士採用授權經營模式，的士經營權歸政府所有，政府無償向市場配置。因此理論上的士特許經營權是一種公共資源，的士行業理應成為一個微利行業，但事實並非如此。每個城市的的士公司都向司機收取遠高於管理成本的份子錢，根源在於政府的授權經營其實並非白給，企業要獲得特許經營權，必須給管制者尋租。
8 f* A- e" {, v5 O5.39.217.77:8898+ M: `; g) J7 J" T
杜絕亂象 根在反腐$ i+ A+ }1 r. K
! R8 R: A3 R5 s" d5 h; `tvb now,tvbnow,bttvb事實上，這種管理和營運模式不僅令的士司機相對公司而言處於弱勢，權益沒有保障，乘客也成了犧牲品。在內地，乘客打不到車，司機拒載乃司空見慣，由此引起的黑車橫行現象，更導致行業發展畸形。3 V3 P' ^; W7 e
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ a, |& a7 G; l1 n `! f2 D
近年來，的士份子錢問題多次觸發工潮。內地目前是多事之秋，只要一丁點火種就會燃燒起來，若不能從根本解決的士行業管制和壟斷問題，司機的處境只會愈來愈惡化，今後激起的抗議和罷工只會一次比一次嚴重。須知道，內地還有很多類似的士業的壟斷行業，從業員受資本壓迫的程度絕不亞於的士司機，因此不能排除的士司機罷工引發其他行業的連鎖反應，從而在社會上形成共振效應。
( D+ C0 r0 G9 Q* L9 q; W+ G m6 ^4 A, oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇: D8 V2 s! H0 o2 l3 |! n
要杜絕的士行業亂象，必須厲行反腐，同時推動整個行業市場化。政府之所以不肯放棄對的士數量和許可權的限制，緣於管理部門同的士公司有着千絲萬縷關係，有的士公司是管理部門辦的公司，有的是管理部門領導或相關人士辦的公司，政府難以從司機、乘客和社會利益角度考慮行業的改革與發展問題。
: A, {, K) p: ~6 Ftvb now,tvbnow,bttvb
' k$ S8 ?' O; M! x! ~4 T說到底，的士並非關係國計民生的重要行業，市場化阻力不大，重構行業利益格局，改善失衡的司機權利和行業形象並非難事。 |
發表於 2015-1-18 07:15 AM
| 