2014年F1賽季在阿布扎比落下帷幕，漢密爾頓如願加冕了自己職業生涯的第二個世界冠軍。比賽中，同樣令人印象深刻的無疑還有威廉姆斯車隊的表現，馬薩最終僅以2.5秒之差屈居獲得亞軍，為英國車隊的2014賽季畫上了圓滿的句號。但巴西人是否也曾有勝算衝擊冠軍？收官戰同樣出挑的還有里卡多和霍肯伯格。兩位年輕車手分別從維修區和第十二位發車，最終以第四和第六名的成績完賽。
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2014賽季收尾之際，F1著名評論員詹姆斯‧艾倫(JAMES ALLEN)將在此為您解讀賽季終極一站的策略部署。tvb now,tvbnow,bttvb6 P0 z b& A% z9 E
5 C; |! n. K W# I7 U公仔箱論壇漢密爾頓PK馬薩TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# K6 C& `8 W- L. u* V: \( K
威廉姆斯通過在最後一節使用激進的輪胎策略，幫助馬薩僅以落後漢密爾頓2.5秒之差收獲了阿布扎比站的季軍。那麼，威廉姆斯和冠軍的差距究竟有多遠？馬薩又是否曾有機會創造奇跡？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 V$ }& ?2 a1 @& ?
5 I+ ~: @! }: Z! J1 M! f2 H' L6 l) j" b和其他分站相比，阿布扎比的氣溫異乎尋常。伴隨著夜幕降臨，賽道溫度急劇下降。威廉姆斯車隊堅信超軟胎對於最後一節是更理想的選擇，因為賽道溫度確保了它能比在第一節堅持更久。
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但如果分析馬薩第一節和最後一節的超軟胎衰竭情況，其間的差別微乎其微。這也是威廉姆斯的大膽策略未能成功的原因之一。同時漢密爾頓迅速對於對手的策略做出了回應，同時恰到好處的防守住了馬薩。在得知隊友羅斯伯格遭遇ERS問題的時候，英國人還是謹慎地避免了把賽車推向極限。一方面他希望盡可能避免同樣的問題發生在自己身上，同時也是因為冠軍已是囊中之物。3 [, L. N3 l) }
7 [3 W/ {# L! r& {" l2 \2 s1 r但是過度的放松也造成漢密爾頓的輪胎遠離了其理想的工作溫度，並且時不時地鎖死。其也因此未能按照原計劃在第二節堅持足夠長的時間。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 E7 Y: q: [ a1 r$ b4 v! @
# z5 [6 K3 D" w6 p" ?1 w! o0 K' f8 F與此同時，威廉姆斯對於其車隊積分榜上第三的成績相當滿意，同時也決定讓馬薩嘗試抓住賽季最後的奪冠機會。第31圈漢密爾頓進站後，馬薩成為領頭羊直到第43圈。此時他的選擇之一是換上一套新胎跑到比賽結束，迫使漢密爾頓在賽道超越自己。
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另一個選擇則是更晚進站，用超軟胎嘗試超越漢密爾頓。但奔馳也告知漢密爾頓，他需要在最後一節加速，跑得更加激進。通過預測最後一節馬薩超軟胎的衰竭情況，車隊也為小漢計算出了最理想的車速。公仔箱論壇/ q6 y, @( G3 O6 v1 x. d, z/ Y
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盡管馬薩在短暫的最後一節全力以赴，但是漢密爾頓總是能夠化腐朽為神奇。威廉姆斯做了應有的嘗試，同時執行的過程沒有任何差池。但是梅賽德斯還是完美地化解了這一危機。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" n) @: w& U- Z* [' L5 E
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里卡多和羅斯伯格的絕地反擊
2 d- k8 n: M3 A& S8 t4 i- F4 X$ o阿布扎比，使用軟胎起步的車手同樣是比賽策略的一大焦點。這在更明智的比賽選擇，因為軟胎在這里的表現要遠勝於超軟胎。後者不僅相對脆弱，同時車手跑得略激進時，賽車的右前輪都不可避免地遇到了顆粒化的問題。4 G) T* I0 G3 w; P( n( k5 k+ U6 d
2 _ ?7 e* b7 h: M7 o1 I- E% xtvb now,tvbnow,bttvb因此車隊都希望盡可能早地擺脫超軟胎。但是有時過於激進反而弄巧成拙，法拉利就錯誤地讓阿隆索在第五圈就進站換胎，令他因此在比賽中沒有任何機會。同時賽季接近結束，壽命接近尾聲的法拉利引擎也表現的極不給力。其中原因之一可能是躍馬不希望更換第六套引擎，就像維泰爾在美國站那樣接受從維修區發車的處罰。公仔箱論壇9 N: M4 Z( B7 l. m; k
: }1 I3 s! K; U# J! b. r% j周日，為數不少地車隊選擇使用異於尋常的策略部署，其中包括因技術違規被判處從維修區出發的紅牛兩位車手，以及排位賽取得第12名的霍肯伯格。受制於賽車的速度缺陷，這是在最近的六場比賽中，霍肯伯格第五次從比較靠後的位置發車。但是又一次，德國人通過出色的駕駛獲得了第六名的不俗成績。同樣延續黑馬表現的還有里卡多，澳大利亞人再次展現了自己乘勝追擊，以及保護輪胎的出色能力。tvb now,tvbnow,bttvb8 J' B% C/ d2 g; I- L, ?3 E8 e
$ G; b8 b& |. p/ F+ v而以上這些車手的策略部署核心在於：鑒於軟胎相對比較脆弱，車手們不能在比賽初始階段重載油的情況下過度推進賽車。而用軟胎起步的車手則可以盡可能早地跑出應有的比賽節奏。但這一策略的弱點在於，如果安全車在比賽第一圈就出動，那麼這部分車手將喪失優勢。因為這意味著所有超軟胎起步的車手都將獲得免費換胎的機會。雖然當前面的車手進站時，使用軟胎起步的車手可以借此上升位置，但是依然無法避免之後使用超軟胎時的劣勢。
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- L0 k( o+ `2 l8 A% p1 N公仔箱論壇倍耐力表現總結陳詞" I1 y' C. g. `# F
最後讓我們從比賽策略角度出發，對於本賽季倍耐力的表現做一總結。在經歷飽受批評的2013賽季後，今年倍耐力在各方面的改進顯然非常成功。tvb now,tvbnow,bttvb( V! W7 I9 c/ B j$ r
6 r# o9 @) x: g/ r* |3 v8 |: [+ |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。確實倍耐力的超軟胎和雨胎仍然需要改進，同時對於某幾場分站賽的輪胎選擇過於保守，比如索契。但是無論如何，今年倍耐力為我們奉獻了更多令人難忘的超車，以及精彩的賽道爭斗。公仔箱論壇: U! B) |' N7 i; [$ l
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亞斯彎賽道向來不是一條競爭激烈的賽道，但是上周的阿布扎比大獎賽無疑是六年來我們所看到過最精彩的，也証明了本賽季輪胎對於比賽的巨大影響力。5.39.217.77:8898+ g2 I% z+ Q) B( O: M9 {5 }
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同時尤其是在梅賽德斯統治的時代，輪胎策略從很多角度增加了比賽的趣味性。在過去的三年中，倍耐力一直受到來自各方的抨擊，但是今年我們不得不說他們完成了出色的工作，同時為我們奉獻了諸多難忘的比賽和策略大戰。 |
發表於 2014-11-27 12:10 PM
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