前年國慶造成三十九人死亡的南丫海難，兩名肇事船長被控誤殺案續審。控方傳召首名證人、提取數碼雷達監察系統數據供刑事調查的水警作供，稱案發當晚系統運作正常。但辯方質疑系統出錯，包括「海泰號可接載逾百名乘客，怎會是十米乘一米（系統顯示船隻大小）？」。水警指他非專業工程師，沒能力回應系統是否準確，其工作只是觀察系統會否亮起代表出現問題的橙色燈，之後通知人員維修。5 J" _4 P+ s" Y
" }. K) u# H- I7 o- _& y* I公仔箱論壇 案發時在水警總部指揮及控制中心負責行政支援的水警邱永恒，指其日常工作是透過屏幕監察雷達系統運作，雷達系統由十三個雷達站覆蓋全港水域，顯示所有在港船隻位置。他於前年十月一日案發日休班，當晚沒同事通知他系統出問題，兩日後復工檢查系統，亦顯示案發時系統運作正常。
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至前年十一月十五日，一名刑事偵緝督察及兩名海事專家到中心，要求他提取及重播當晚在南丫島對出拋錨地區，於八時十五至二十分，即直至案發前一刻的片段，顯示「海泰號」當時以每小時二十三點五海里速度航行。1 ]+ \7 h3 M( Z+ [
% u8 y. a# C" g1 a. Y% M4 I1 V7 { 代表「海泰號」船長的資深大律師金貝理，質疑系統不準確，因系統資料顯示能載逾百人的「海泰號」長十米及闊一米，但「海泰號」實際可接載逾百名乘客，金貝理認為系統資料顯示船隻速度及所在位置等，均有機會出錯；而雷達系統每三秒掃瞄一次，數據首先由船隻傳送至雷達站，才再傳送到中心，或出現延誤，令屏幕顯示的船隻資料與屏幕時間不符。
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邱指他不是工程師，沒能力解答大律師的質疑，其工作只是觀察系統會否亮起代表出現問題的橙色燈，之後通知人員維修，根本不必關注船隻情況，又指系統畫面不能顯示撞船警號。金貝理詢問他為何列印出來的系統截圖，有些寫上「相撞」字眼，邱稱不知道。5.39.217.77:88987 s2 W% x. S. O$ g8 W
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代表「南丫IV號」的英國御用大律師James Michael Turner則指，邱提取的片段只去到八時二十分零十七秒，相撞發生於第十八秒，質疑系統明明有之後的記錄，邱卻沒提取。邱回應因督察及兩名海事專家沒要求他提取。
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首被告「南丫IV號」船長周志偉及次被告「海泰號」船長黎細明，各否認三十九項誤殺、一項危害他人海上安全及罪名相同的交替控罪。 |
發表於 2014-11-20 06:50 AM
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