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[台灣] 送美國檢修 因作業疏失未註記報備引一場虛驚 華航客機倉儲驚見28顆導彈頭

送美國檢修 因作業疏失未註記報備引一場虛驚 華航客機倉儲驚見28顆導彈頭
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台灣的國防部24日透過華航,運送空軍28枚導彈彈頭與零附件去美國檢修,由於作業疏失,未註記報備,結果被航警局查核單位在華航倉儲查出,把要上飛機的導彈攔下來,並且通報國安單位,由於以前不曾發生這種烏龍事,引發不少虛驚。
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" H# u3 R+ T" H9 t4 u空軍政戰主任汪旋周中將24日晚表示,這是正常的零組件回運維修,沒有危險性。此次究竟是哪個環節出錯,還在進一步瞭解中。《中國時報》報道,他強調,正常零組件回運只要沒有爆炸等危險性,一般都是採空運。' o! e$ @7 r) `' r3 v7 u5 a

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由於驚動民航、航警局及軍事、情治等系統。國防部官員表示,國防部會調查並查處疏失責任,失責的單位,應該是國防部採購室。
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據瞭解,華航最先發現緊急聯繫航警人員,國安單位再接獲航警局通報,指在華航倉儲查到導彈彈頭與零附件時,而且還有28枚,嚇了一大跳,還以為是走私,相當敏感,若是走私或私運導彈,已不再是不法勾當,而是恐怖活動。
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因為如果是軍方的貨,軍方會事先通報註記,以往也從未發生過,軍方運導彈,不管是運出或運進,沒有通報而被查到的事。
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所以國安單位一開始相當緊張。不過,相關單位很快就查出,導彈貨主是空軍,原訂下午以CI-006班機從桃園運到洛杉磯,總重量是2800公斤。

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一位將領說,台方把導彈零附件藉空運送到美國檢修,美方修好並完成測試後,再空運寄回台方,是正常例行的作業,以往從未發生問題,24日是第一次出狀況。

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至於送修的導彈頭是哪一型的,軍方堅持不願透露,空軍將領也說,要看到導彈與零附件批號才曉得。據研判,能用飛機或民航機航班運送的,應該是小型導彈,如空軍各型空對空短程導彈,如麻雀導彈等。
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據瞭解,該批導彈零附,品名為「Guidance Section Guided Missile」(導彈導引配件),非危險物品,是空軍由高雄運往桃園的華航倉儲,再從桃園搭CI-006班機到洛杉磯,再轉運至美國東岸。
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本帖最後由 serrurier 於 2014-9-25 08:52 PM 編輯
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雖然虛驚一場,但航警局「攔截」一批要運往美國維修的導彈彈頭,還是讓向來蒙著神秘面紗的武器運送,成為外界關注的焦點。
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軍方將領指出,台美軍售導彈或維修運送,如果是大型導彈,例如愛國者導彈,或是海軍的標準二型或魚叉導彈,都是用長榮海運運輸,而且船期、航線全程保密,更會做好周延的安全防範;用飛機或民航機航班運送的,都是小型導彈,如空軍的各型短程空對空導彈或零附件。
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24日發生的烏龍事件為例,原本空軍有些導彈壽限到期,或是測試後發現有些問題,或狀況不正常,需要送到美國原廠檢修,並更換新的零附,所以程序上是由空軍呈報國防部,再由國防部託華航運送到美國。

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軍方人士說,不管是海運或空運,運送敏感的導彈或導彈零附件,從沒有發生過被航警局或海關單位攔下情事,這次導彈彈頭被航警截住,還是頭一遭。
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據指出,經軍方初步查證,很可能是國防部採購室有環節出錯,依規定,空軍不能自己把導彈彈頭或零附件逕自寄到美國送修,而是呈報國防部採購室,並由採購室填寫貨運申報相關文件。
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另據一名軍方將領說,不管是幻象或F16戰機的導彈維修,一般都是在台灣,零附件則由原廠運送寄過來,需要後送到美國或法國原廠的,通常是導彈過了壽限期,或是檢測出較麻煩的問題,需要更換全新零附件或測試的。據瞭解,空軍或美國或法國導彈原廠,有固定的後送維修作業模式。
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導彈彈頭的導引系統或相關零附件,都是很機敏的重要裝備,如果不慎失落後果不堪設想,因此才會引起國安相關單位重視。
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粗枝大葉 犯下不該犯的錯
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3 u" w; ?$ H, [! M6 Mtvb now,tvbnow,bttvb運送導彈彈頭與零附件是很機密的事,特別是彈頭或導引系統,結果軍方卻粗枝大葉,還被航警局抓包,硬生生地給攔截下來。照理說,武器運送維修必然是縝密作業,軍方竟犯下這種不該犯的錯,確實不可原諒。
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如同軍方說的,導彈彈頭或零附件沒有危險性,因為彈體已拆卸,不會爆炸。《中國時報》分析指,但是別忘了,導彈彈頭的零附件,不管是導引或尋標系統,都是很敏感的武器裝備,美方要是知道這批後送裝備淪落到出不了關,還在機場送貨前被攔下,肯定無言。
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空軍從基地或儲存導彈之處,把導彈運送到機場這段路,都得全程戒備;至於導彈彈頭的運送時間、班機等,更是保密到家,絕對不能讓不相干的外人探出運送模式,必要時,軍方還會替換不同的民航班機,就是為了安全顧慮,絕不能出現絲毫意外。

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現在可好,只因為一個文書作業疏失,整個運送過程曝了光,外界也才知道,原來台美軍售的後送維修,有時還會託民航機處理。軍方一定要徹查這次疏失環節所在,此外,也要改變導彈後送美國的維修模式,才不會再發生如此憾事。
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