公交地鐵票價怎麼調,看看大家怎麼說。昨日,公交地鐵調價首批民意在北京市發改委政務網站公布。從昨日起,市民可登錄市發改委“建言內容”欄目查看相關建議。1 x$ Z. P, U. P- } Q X
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記者統計,首批公布的近100條建議中,8成市民建議小幅調價。很多市民提出了心儀的調價方案,例如“乘坐距離近,票價越高;距離越遠,票價越低”。
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不僅圍繞價格,優化公交路線、增加公交專用道、公交到站時間查詢、地鐵安檢等公交地鐵的管理和服務質量提升也是關注重點。 新京報記者 鄧琦公仔箱論壇( Q \, G, J1 I$ p& G( Z
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首批民意約2成不贊成調價5.39.217.77:8898$ {7 D4 V5 E7 l: `1 r1 g z! |
昨日,近100條關於公交地鐵調價的建議,在北京市發改委政務網站上發布。公仔箱論壇# G" k& b( s0 ^
" w4 o; X5 S' n! x) N- V! ]北京市發改委此前表示,此次與以往征求意見不同,此次並未公布備選的調價方案,而是設置開放性的問題,包括針對公交和地鐵的服務改進、現行票價票制存在問題等,市民還可提出自己心儀的調價方案。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% w4 n6 F0 K, r }7 {( D
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記者發現,昨日公布的首批民意中,約有8成市民贊成調價,但漲價不宜太高,需要在人們所能承受範圍內。大部分市民還提出了詳細的調價方案。例如,市民許東琦認為,乘坐距離近,票價越高;距離越遠,票價越低。他稱,北京目前潮汐式的交通人流,遠距離如果不坐地鐵,只能是駕車或地面公交,路上時間長進而加劇擁堵的時間和範圍污染環境。通過上述票價方式,讓短途出行改為地面公交步行或自行車等,有助於減少遠距離駕車或地面公交的壓力。
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另有約2成市民不贊成調價,理由包括公交地鐵具有公益性,應該以國家補貼為主、北京房價已經很高,民眾希望享有交通福利等等。
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公交地鐵配套服務關注多
0 z2 M# u* Q. G8 o0 [ C! d5.39.217.77:8898昨日公布的首批民意中,民眾除了關注是否應調價和如何調價之外,眾多市民圍繞公交地鐵的配套服務提出建議。
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1 O' o4 @. k* K! v4 v, J! B5.39.217.77:8898例如,有人提出應該改進現階段的入站安檢流程,可以設立安檢廣場,減少在地鐵站門口的積壓。還有人提出,可以在地鐵站內部經營店鋪,租金可補助交通,減少政府虧損。並在地鐵站內設立母嬰室,為孕婦和小孩提供方便。針對公交,有人認為,公交查詢到站時間的服務應該推廣至所有線路。tvb now,tvbnow,bttvb- I+ m1 h1 K- u3 V7 o2 R
6 ^$ L6 p& \% |& s. c4 n7月3日至20日,北京市發改委和市交通委聯合開展“我為公共交通價格改革建言獻策”活動,並在其官網開設相關專欄,市民可通過網上留言板、郵寄信件、電話傳真和微信4種方式建言獻策。這也是北京首次在價格方案形成前公開相關信息並聽取社會意見。
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市發改委表示,公開聽取社會意見後,發改委、交通委將匯總整理、分析吸納各方意見建議,並及時上報市政府。在堅持公交優先戰略,結合企業成本監審情況,研究提出公共交通價格改革方案,並適時提交價格聽証會聽証。+ R: }6 e7 C& [' O
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, H/ i, A/ T$ E; U `5 M. y" n公仔箱論壇不建議調價TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* c8 V+ D1 u* ?7 ?3 {+ }! B
“公交不應以盈利為目的”
& N& p' V- _3 B6 c& |; m此次發改委公布的建議中,不建議調價人群占兩成左右。市民陳媛媛認為,公交地鐵有一定公共屬性,它的票價應以國家補助為主。她說,北京地區霧霾天連續增多,空氣污染嚴重,這與地面交通工具過多有關。治理污染,首先應考慮引導市民乘坐公共交通。她擔心調價會增加私家車出行數量。
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' y+ ?* a$ ]' s! ]5.39.217.77:8898而市民文小元給出公交地鐵保持低價位的理由是,“大城市的公共交通不應以盈利為目的”。建議高峰期地鐵安檢口要多開,尤其是一些人流多的大站。
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建議調價公仔箱論壇0 R: j; r& ]$ \) O
漲價可引導短途乘客坐公交TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ n& Z7 M7 P \1 k" {- g/ M# j+ |/ |
不少贊成調價的市民認為公交地鐵票價可以小幅上漲。市民張欣說,北京的公交票價本來就不高,再加上刷卡打折,就更低了。不利於通過票價機制來調節那些只乘坐1站的短途乘客出行,有時短途完全可以步行。她認為,鼓勵公交出行應把問題考慮周全,既要達到公交出行的目的,又要盡可能地減少財政補貼,把有限的財政資源用於其他民生領域。
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張欣建議建立分段計費機制,用車時間與所交費用呈正比才是合理的收費標准。也可通過這樣的方法,鼓勵人們就近就業,發揮衛星城的作用,減少睡城的困擾。
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大家提議最多是地鐵票價如何合理調整。網友熊貓趴趴建言稱,適當地調整票價可緩解高峰擁擠。北京地鐵2元票價全國最低,如果將短途調整得較貴,那麼能把短途的乘客引導到地面坐公交,這樣就緩解了地鐵一部分的壓力。
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- N" s2 S0 ^& J- ^tvb now,tvbnow,bttvb而市民張旭則提出了具體的漲價方案,他建議地鐵實行分段計價,5元起步,可以乘坐5站,之後每乘坐3站加3元。成本控制在打車的40%-50%。張旭認為,提高成本可以減少人們不必要的出行,釋放交通資源,疏解中心地區交通壓力。公仔箱論壇9 S, a! H3 W1 ^% N+ g
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市民趙小釗的想法是針對不同人群,推出不同套餐。例如發行有效期一年,不可挂失的地鐵計次卡。第一檔,200元全年可坐50次;第二檔:600元全年可坐200次;第三檔:1600元全年可無限次乘坐。散客票每位7-10元/次。
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* P& k- L5 H( R! ]: X: HTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他給出的理由是,地鐵通勤次數不多或距離短,以及習慣開車的出行者,應該是前兩檔位的主要用戶。地鐵通勤頻繁且距離較長者,是第三檔位的主要用戶。而短期商旅客流,不會購買大額地鐵卡,是第一檔位與散客票的主要用戶。
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. e' o8 M7 Y1 E9 b公交查詢到站時間應推廣TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 j8 `$ j6 y/ ~2 f7 \
市民方海濤關注的是公交漲價的同時也要提高服務質量。他說,現在只有少數公交線路可以查詢車輛到站時間,希望能夠推廣至所有線路。同時增加對公交車的投入,改善公交車的乘車環境。通過改善公交的舒適度,吸引有車族乘坐公交出行。
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' ], T' X9 C( ]3 Z; [tvb now,tvbnow,bttvb有條件地鐵站設廣場安檢
8 B/ y6 P: Q! z1 R1 I% E對於地鐵站高峰安檢客流積壓問題,市民謝知音提出改進現階段入站檢查的流程,設立安檢廣場。他建議在有條件的地鐵站設立安檢廣場,實行大範圍掃檢和重點單檢。減少在地鐵站門口的積壓。同時增加高峰時段的區間車運行次數,避免在某一站積攢過多客流。 |