[香港] 加油地勤最缺 無力應付增航班 人手荒惡化影響機場運作

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加油地勤最缺 無力應付增航班 人手荒惡化影響機場運作
, ]" W( S3 q# K/ A3 b$ W2 P公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: O! {7 y' @: {  Z
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& Y+ h5 F5 @5 K3 G% @5.39.217.77:8898香港國際機場發展急速，新航班升降班次大增，但人手不足問題持續惡化，困擾不少機場公司運作，有公司形容機場缺人情況已進入水深火熱狀態，影響機場服務水平。本報訪問兩大機場地勤及加油公司，均表示欠缺近百人手，飛機加油員、客戶服務員、地勤空缺較嚴重，應徵者多嫌機場來回交通費昂貴車程遠，促請政府帶頭提供更多交通津貼給機場員工，長遠要策劃擴展大嶼山人口，才可解決機場人手荒問題。公仔箱論壇6 J. v- \, \- O

; P- B4 Y6 ?8 }+ E7 Z& a機場大部分公司均面對缺人問題。本報訪問了兩大機場服務公司人力資源部高層，剖析目前機場爆人才荒實況。環美航務人力資源總監何明真接受訪問時指，公司現有員工六百人，但一直缺近一百人，空缺率近一成半，尤以飛機加油員、負責推輪椅及接待貴賓的客戶服務員、行李處理員缺人較嚴重。她以飛機加油員為例，缺至少十人，已佔部門逾一成人。5.39.217.77:88985 ]" m! J9 e# w; t/ g

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7 f! `2 W$ ]- ^. A6 A+ N  b) A+ X- i. ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。她指公司從沒放棄參加招聘會，更不追求應徵者有否經驗，「最緊要有車牌，肯到機場上班已可！」但以試用期未過的新人流失率偏高；推輪椅及接待VIP的客戶服務員，空缺更多達四十人。她形容這些都是對客服務，公司已與青衣IVE合作提供課程，鼓勵畢業生加入，但仍然缺人。她坦言對本周的機場大型招聘會期望不大，原因是公司須聘大部分藍領職位，每次大型招聘會，多數吸引年輕人應徵航空公司空姐及空少，鮮有應徵做加油員。而最大問題是到機場上班的交通路途遙遠，是應徵者一大顧慮，何明真指機場員工雖享乘車優惠，來回車費貴仍令人卻步，如政府、機管局不認真解決交通費昂貴問題，恐難以扭轉惡勢。她坦言，機管局已知悉機場服務水平已下跌，必須設法改善。她建議機管局與政府，加大力度與巴士公司商討機場員工車費優惠，甚至由政府帶頭提供更多交通津貼給機場員工。) E# W! Y. T0 _

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8 K+ _# x( M. I7 _2 W. Y2 Y5.39.217.77:8898另一大型公司，聘用三千多員工的香港機場地勤服務有限公司（HAS）人力資源主管蔡玉儀亦稱，要不斷增聘及招攬新血填補，但今年有一百個空缺。她稱近年新航班大增，加上國泰新空運貨站去年啟用需擴充人手，過去四年，HAS已增聘了近六百人，增至三千六百人，單是應付國泰貨站已增一百人，應付旅客的地勤、營運部飛機行李裝卸人手，均有增加。她指，空缺屬人力密集工種，HAS流失率約百分之二，集中於新人，「好多人覺返工太遠，且日灑雨淋，又要輪班，將軍澳員工返機場感到很困難。」面對二○三○年第三條跑道預計落成及機場長期缺人，她建議政府盡快策劃大嶼山人口分布，在大嶼山增建屋苑屋，增加人口供應機場勞動力。7 b; Q* F1 @) J7 H
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多家機場公司的人力資源部早已向機管局反映問題，促盡快為機場人手做部署，交通路、巴士加班等情況也不能漠視。據悉，有機場公司高層明言，機場近年缺人現象已愈趨嚴重，輸入外勞是可以研究，但同時也要政府配合培訓更多機場生力軍，才可長遠解決人手荒，否則輸入外勞只解決眼前問題。

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機場公司不斷加薪挽員工tvb now,tvbnow,bttvb( a6 S' n; B) t7 |4 V# X9 ?

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8 T% q. s3 W) T; q! t8 V8 `機場面對聘人困難，兩家機場服務公司今年已積極設法增加福利薪酬待遇，盡力挽留現有員工外，更各出奇謀吸引生力軍加入。環美航務人力資源總監何明真指，預計明年將有第三家飛機加油公司加入市場，公司短期內會增聘人手應付競爭，而且加油員需時三至六個月訓練，此職位一直缺人，「無人入油會好令人擔心，可能令航班延誤。」
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有獎金花紅吸納新人tvb now,tvbnow,bttvb; _! f! S) x) b7 @
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針對難聘加油員的困局，環美航務特別厚待加油員，她指加油部今年會加薪兩次，除了今年一月已平均加薪百分之五，預計九月再加薪一次，約數百元，加油員入職月薪一萬二千至一萬三千元，加薪後有望再提升。公司現有五十至六十名加油員，員工須超時工作應付，具經驗加油員加班後，月薪已可達二萬元。但她強調公司不考慮「以薪代假」，以免員工無足夠時間休息。
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其他前員工如客戶服務部，獲加薪百分之六至七。環美航務每年有季度獎金及年尾花紅，她指，在刊招聘廣告時，也會形容工作性質較前吸引，望真正吸納新人嘗試。
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* |* k0 u# i/ f$ b! U- x8 W' Rtvb now,tvbnow,bttvb聘人難，她指寧願力挽留現有員工，「希望為員工做得更多，留得住他們。」她指公司會不時有職員分享環節，員工會反映要求增加微波爐、醫療福利、休息室設備，以至制服的物料通爽度、安全帽設計等意見，公司會逐一聽取改善。" X) f5 q+ W! ?: ]9 \: {

4 ^6 ?& }0 ]  ^) b0 {而香港機場地勤服務有限公司人力資源主管蔡玉儀指，HAS會為提高競爭力，多做市場調查作為員工薪酬福利參考，本身已提供如五天工作、輪班及超時津貼、醫療保險、機票優惠、年終獎金、工作表現獎、員工巴士服務、學車資助等，相對其他中小企來說明顯吸引。
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0 D6 U( R, K3 X8 l, M6 u/ t. B5.39.217.77:8898她指，近月已為員工新增多項津貼，如工具操作津貼、營運部門津貼等，佔月薪達百分之五至六。她明言，機場公司人力資源部是好重要，必須審時度勢做出應變，才可吸引員工。

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航班「延誤」漸惡化5.39.217.77:8898! f9 x' k+ ?+ a  w  M

4 P. C) Q5 P: }+ A  J# }7 P5.39.217.77:8898機管局及機場多家公司都設有表現數據指標，作為評估機場及個別公司服務承諾，大多數是內部數據甚少公開，而且按各公司業務性質定出指標。本報分析國泰航空的航班準時表現數據，足以反映過去兩年間，機場航班「延誤」情況明顯惡化，兩年間航班準時達標率已下跌逾五個百分點。  F9 h' R& K  D0 ^8 P5 E) ]
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根據國泰航空員工刊物《國泰天地》兩年前刊登的，一二年六月國泰航班準時表現，以「十五分鐘內」的業界所訂標準，當時達標率為百分之七十九點八，到同年十月達標率更大升至百分之八十八點八。不過，到今天情況不升反跌，以今年四月資料顯示，國泰航班的準時表現達標準，僅百分之七十四點五。1 N. K2 E2 k; s1 r* k4 _

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$ W; `4 @" C9 c0 d2 H航班不準時，除天氣及外地機場升降影響外，更重要是反映機場航空服務的質素，重要的影響因素是人手不足。為機場服務招攬更多人手，機場管理局本周五一連三天，在灣仔會展舉行香港國際機場職業博覽會，逾五十家機構提供約六千五個空缺，包括機艙服務、飛機維修、航空貨運、機場保安、建築工程、行李處理、清潔、零售、餐飲服務等。