丘亦生: 道歉經濟學
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港鐵（066）流年不利，今年一半未過，但已經要不斷道歉，列車延誤受阻要道歉，高鐵通車押後要道歉，明知通車押後而知情不報更加要道歉。一句sorry，過骨會否太輕易，對錯誤於是無補？非也，有研究發現，男兒膝下果真有黃金，肯道歉原來有利股價。& g; d" H( Q* V! A
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認錯企業 股價多較亮麗
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麥歇根州大學的學者曾經做過一項研究，他們翻查了多年的年報，發現那些會為到業績不佳而認錯的上市公司，在往後一年的股價，會比那些業績不佳卻又不肯低頭的股份表現為佳。學者估計，有這樣的結果，是因為肯自責的管理層，會顯得更有擔當，予人更大信心。5.39.217.77:8898 l8 |; X2 n1 h: G( B8 L
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所以，道歉很重要，做得好是有分加，有溢價的。即使在商業世界中，總不能鋪鋪爾虞我詐，信譽很關鍵，而道歉，是修補信譽的重要一步，不是PR，不是旨在減少損失的危機處理，而是可持續的生意之道。
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白宮經濟顧問委員會一名研究員，早前亦發現，當一地實施了道歉法（即道歉不會成為訴訟的呈堂證供）之後，醫療失當個案的和解速度快了近兩成，而且入稟的個案亦減少近兩成，意味道歉有助醫生修補與病人的關係。
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當然，單單口頭的道歉，可能顯得不夠誠意，公眾未必收貨。好像上月，美國汽車巨企通用汽車被揭發其數款汽車的點火器有瑕疵，連帶會影響氣袋運作，或因而導致十多名乘客死亡，更大鑊是，公司原來早於2005年已經知悉問題，但礙於成本而沒有回收汽車。通用汽車隱瞞錯誤，情節隨時比港鐵更加大鑊。
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通用汽車中招 遭罰巨款
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; o9 p. d1 _3 Q2 g; i; v$ `4 |3 htvb now,tvbnow,bttvb剛於今年上任的女行政總裁Mary Barra自然成為眾矢之的，被國會及司法部瘋狂照肺，Barra在國會聽證會上，除了道歉，就是不斷重複：公司未來一定把安全放於第一位，以及改善內部溝通，務必把客戶投訴及關於安全問題的證據下情上達。
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市場對這些改善內部溝通的濫調，顯然不收貨，通用汽車結果還是要花費數十億元，回收260萬部有問題的汽車，再被運輸部罰款近3億元，事情還未收科。5.39.217.77:8898) q" c% O0 K+ Q# p7 |+ O/ K' l
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今次港鐵為高鐵事件僅僅口頭致歉，似乎仍欠份量，而且上周得悉港府不願為高鐵超支包底時，還對於要自己上身一副老大不願意的模樣，如果我是港鐵，這份眼前虧還是吃下為上，總勝過繼續泥漿摔角尾大不掉。
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發表於 2014-5-19 10:31 PM
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