[時事討論] 高鐵延誤工程風波之立法會上建制派群魔亂舞

本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-6 10:05 AM 編輯 . ^6 J( k2 U8 v- q8 F9 ?" P* _
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高鐵延誤工程風波之立法會上建制派群魔亂舞公仔箱論壇- j3 w4 X* H6 H5 g- }+ D* p) m

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昨日備受矚目，本來預料將就高鐵工程延誤責任誰屬，有一番舌劍唇槍的鐵路事宜小組委員會，結果連引用《權力及特權法》的動議亦未及處理，便暫告一段落。《852郵報》早前已有報道，新民黨立法會議員田北辰作為委員會主席，在此似有為政府拖延之嫌。新民黨主席兼行政會議成員葉劉淑儀，則有將事件聚焦為張炳良個人問題，反而漠視了港鐵公司與政府合謀之嫌。5 n( P- m1 D0 u" c4 G! s
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然而除了上述兩位，其實還有不少政府、港鐵及立法會中人，都在這場隨時有人「人頭落地」的政治風波中，露出種種狡黠相。且讓《852郵報》為各位讀者盤點一下，今次會議內外的「眾生相」。tvb now,tvbnow,bttvb) F* X  i: L( E6 A

必須指出，在會議之前最受千夫所指的人物，分別是運輸及房屋局局長張炳良、港鐵公司行政總裁韋達誠，以及早已請辭，但被港鐵定性為「提早退休」的工務總監周大滄。張炳良的問題在，去年11月22日接到韋達誠的電話後，向立法會選擇性公布事實，變相誤導公眾以為高鐵一定能如期完工。韋達誠最重要的罪狀，則是過分信任周大滄的樂觀估計，以及要求張炳良協助港鐵圓謊。tvb now,tvbnow,bttvb5 A' \& s& [( U
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張炳良其情可憫其責當查6 k1 R7 n8 [* {$ N' A

到昨日的會議上，張炳良以及周大滄的道歉，在表面上可說是「較為真誠」。雖然張炳良一直堅稱自己沒有說謊，但他在會上總算為他此前沒明確指出，港鐵其實早已在11月表明或不能及時完工，向立法會及公眾道歉。對於毛孟靜對他會否辭職的問題，他亦未有斬釘截鐵否定，只表示自己將會作出抉擇。- Y+ A" U- L0 Y5 A$ m& }- J' t+ p

以張炳良昨日在姿態上盡量保持低調和接受批評的表現，市民或者會覺得他有悔意，可以對他「疑中留情」。然而，政府與港鐵在11月21日的會議記錄，以及他與韋達誠的電話對話內容，還是應盡快由立法會引用《權力及特權法》，才可確保得以索取，以盡快讓公眾確認張炳良是否應該問責下台。

查實，如果李焯芬的任命真的如張炳良聲稱般是由他主力促成，則單是這個疏漏，本應足以讓他「問責下台」。然而，在發展局局長陳茂波，教育局局長吳克儉等人此前也毋須下台，親身演繹反面例子為梁振英政府設下了問責的「極高門檻」，高得令公眾連「主要官員問責制」七個字亦鮮有人再提及的情況後，張炳良最終不主動辭職，也只能說是意料中事。

邱誠武不發一言

然而，運輸及房屋局副局長的邱誠武今日再會議中未發一言，其實可能比張炳良更需要問責。查邱誠武自2008年起，已經擔任運輸及房屋局副局長，更是主責運輸政策。因此，邱誠武「肯肯定」比熟悉房屋政策的張炳良，更清楚高鐵工程的來龍去脈。實際上，2013年11月23日政府「錯誤引導」立法會高鐵尚能如期通車的會議，便是由邱誠武代表運房局出席。因此，邱誠武昨日獨善其身的態度，固然可能是因為張炳良要塑造「攬晒上身」的「負責任表現」，但邱誠武在事件上依然是責無旁貸。
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比較之下，政府至少在姿態上須向市民問責，因此張炳良不論是真心還是假意，始終還是需要擺出接受批評的態度。然而，港鐵公司在是次會議上，則好像沒有這一方面的包袱。雖然昨日《信報》和《星島日報》，都同樣指出韋達誠是事件惡化的最大罪人，然而港鐵一方的責任，昨日就似乎已經「安排」全部由周大滄所承擔。
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錢果豐韋達誠諉過他人. _" b. Y$ i9 u% m; o/ e5 Z8 V
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韋達誠雖然亦有就事件向公眾道歉，然而，他只是就「沒有做好溝通工作」道歉。當多位建制及泛民議員都向他追問會否引咎辭職時，他要不是避而不談，就是顧左右而言他。在唯一一次較直接的回應中，他甚至認為高鐵延誤，並非因為管理不善，而只是種種意外的累積；既無視公民黨議員毛孟靜有關港鐵公司或早已知悉西九龍有花崗岩層的質問，更對自己與周大滄及其他團隊成員溝通失誤的「管理不善」推得一乾二淨。

韋達誠可以膽敢如此「坦白」，港鐵公司非執行主席錢果豐的言論或者能告訴我們箇中原因。被問到有沒有方法懲罰韋達誠時，錢果豐只表示有機制處理管理層問題，卻未有交代細節。他又說為「提高透明度」，下月成立中央資料室，讓立法會議員簽署保密協議後，查閱高鐵內部文件，直至工程完工為止。然而，既要簽保密協議，媒體及市民大眾又無法閱讀拆解，透明度之說，實在不知從何說起。
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錢果豐任港鐵主席已經超過十年。港鐵近日意外頻生，似乎反映了港鐵管理層長期安逸，早已失去了應對危機時的應對能力。政府作為港鐵的大股東，在面對這個集運輸、基建及地產等各方面與市民生活息息相關的大集團時，似乎是時候運用影響力，為港鐵漸見官僚、效率退化，不能掌握民意的管理層作大幅革新，而非只是讓港鐵意圖只交出周大滄了事。, e+ |8 h/ l9 ^; O; k

建制派議員避重就輕tvb now,tvbnow,bttvb+ G2 B& Y1 [  R% r+ X
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至於小組委員會中一眾議員的表現，葉劉淑儀及田北辰的技倆本報早前已有報道，不贅。至於其他建制派議員的表現，同樣也頗有點避重就輕，「小駡大幫忙」的意味。他們固然不會要求張炳良下台，亦較少建制派聚焦於韋張二人當日「密電」中涉及的誠信問題。

民建聯議員陳鑑林，就無視有關方面早給答案，在會上再一次問港鐵公司，為什麼在11月答允能及時完工，最終又違反承諾，彷彿希望能聽到「200年一遇黑雨」及「花崗岩太硬」等原因一次，令人啞然失笑。當然，在委員會最後階段，負責「做醜人」拒絕超時開會的工程界功能組別議員盧偉國，最終成功爭取「準時收工」，令泛民議員不能在昨天就提出引用《權力及特權法》，其醜態同樣需要各位市民看清楚。8 T6 |- E. |/ j! k" X

必須指出，小組委員會兩星期後才再續會，已足讓政府尋找替代李焯芬的「獨立委員會主席」人選；而一般港人素來「寬宏大量」，兩星期後對高鐵的憤怒，大抵已經大為降溫。屆時，建制派只要又以政府已經展開獨立調查等等為由，則再次「講就兇狠、做就縮忍」，「其實唔難」。
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游清源 • 一分鐘游得理噏：高鐵醜聞笫一個必須盡快下台高官                      5.39.217.77:88984 W6 T$ m. B  q$ G

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游清源 • 一分鐘游得理噏：張炳良噏出史上最膠說話

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felicity2010

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發表於 2014-5-6 10:11 PM | 只看該作者

新聞短打│港鐵補鑊再亂花過百萬　報章全版登講辭誰埋單？

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立法會鐵路事宜小組昨日討論高鐵工程延誤，港鐵對事件固然責無旁貸，而且就算道歉亦誠意欠奉，遑論交代中仍充斥語言「偽」術，有違誠信與操守。

而至於今天翻開香港多份報章，就出現「驚人」的一幕，就是不約而同出現一個白紙黑字的港鐵全版「廣告」；所謂之「廣告」，實是港鐵主席錢果豐跟行政總裁韋達誠兩人，昨天在立法會會議上的講辭。公仔箱論壇: h  p4 i7 T0 ~
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究竟登出如此的「廣告」所為何事？根據此「廣告」標題，為〈港鐵主席及行政總裁就廣深港高速鐵路香港段工程項目作出之講辭全文〉。但從標題到引文，都隻字不提事涉「延誤」或向公眾「道歉」等字眼，而只是把兩人的發言全文照登一次也，卻甚有「澄清式」的味道。" Z" @4 d: x% P1 P& q' i& j

問題是，港鐵欲藉此來「以正視聽」什麼事呢？難道是認為昨日的會議或今天各大傳媒的報道，偏離或扭曲兩人的發言內容嗎？

必須指出的是，如此的廣告，涉及支出又由誰來埋單呢？須知道，港鐵是上市公司，也是提供公共服務的機構，其支出收入，既涉公眾利益，以至足以左右車費的加減。熟悉本地傳媒廣告收費的朋友提供的資訊就顯示，本地最主流的報章，A叠的全版廣告價格，可達10多20萬元，價錢視乎版位前後而定，而即日臨時加插廣告，以及在各大報章均會刊登，都令價格提高（沒有折扣），故最保守的「拉上補下」價，平均也要7至8萬元一份。換言之，涉及的總開支，動輒上百萬元。
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港鐵現時犯錯在先，再以「公家錢」賣廣告圖左右輿論，實情是為港鐵管理層管理不力減壓，試問道理何在？再翻查港鐵網頁，當幾經轉折，才能在「公司資訊」一欄中找到以新聞稿形式發出的講辭全文，但如果港鐵真的重視有關發言，卻為何沒有在當眼處即登出，又或以彈上的視窗來把發言公告天下？

游清源 • 一分鐘游得理噏：高鐵醜聞乜水最大罪？公仔箱論壇/ P% X7 _, y% U5 ]: x

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felicity2010

親王

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發表於 2014-5-13 11:26 PM | 只看該作者

張炳良民望大跌加入負分局長行列
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港大上週進行的民調結果顯示，被揭對高鐵延誤知情不報的運輸及房屋局局長張炳良，支持率淨值大跌32個百分比，上任以來首度成為負分局長，加入商經局長蘇錦樑、教育局長吳克儉及發展局長陳茂波與特首梁振英的負分行列。民意研究計劃總監鍾庭耀分析指，張炳良的民望淨值大幅下跌至上任以來新低，相信與近期港鐵列車服務發生故障，以及高鐵工程延誤等事件有關。

黎棟國、張建宗跌幅顯著* `! x$ x5 x9 n# b6 f

除了張炳良外，保安局局長黎棟國的支持率淨值亦有明顯跌幅。黎棟國的支持率跌10個百分比至39%、反對率升3百分比至20%，支持率淨值大跌14個百分比至19%。環境局局長黃錦星與勞工及福利局局長張建宗的支持率淨值同樣下跌9個百分比，至11%及31%。

民研計劃於本月5-8日，以電話隨機抽權訪問1005名市民。結果顯示，在各司、局長中，目前唯一支持率淨值超過50個百份比的只有食物及衞生局局長高永文，其支持率淨值高達74%。

張炳良上月的支持率淨值有27%，在12名局長中排行第五；但經港鐵延誤一役，張炳良的支持率跌17個百分比至26%、反對率升15個百分比31%，淨值大跌32個百分比至-5%，排行尾四，僅高於蘇錦樑（-10%）、吳克儉（-27%）及陳茂波（-29%）公仔箱論壇$ u0 w- o+ r  a/ K1 f! s
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梁振英評分微升

特首梁振英評分48.5，較之兩星期前微升0.7，支持率則跌1個百分比至27%，反對率維持55%不變，支持率淨值-27%，仍是負數。$ c9 W& M; v4 H% p1 Z6 f
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三名司長的評分及支持率淨值較上月均有所上升。政務司司長林鄭月娥評分為61.9，支持度升3個百分比至57%、反對率跌5個百分比至9%，支持率淨值升8個百分比至48%；財政司司長曾俊華評分為56.4，支持度升5個百分比至50%、反對率跌4個百分比至16%，支持率淨值升9個百分比至34%；律政司司長袁國強評分51.8，支持度跌2個百分比至29%、反對率跌4個百分比至17%，支持率淨值升2個百分比至12%。tvb now,tvbnow,bttvb4 c9 [" v6 u- e" h, d
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除了張炳良外，保安局局長黎棟國的支持率淨值亦有明顯跌幅。黎棟國的支持率跌10個百分比至39%、反對率升3百分比至20%，支持率淨值大跌14個百分比至19%。環境局局長黃錦星與勞工及福利局局長張建宗的支持率淨值同樣下跌9個百分比，至11%及31%。

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felicity2010

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發表於 2014-5-15 10:35 PM | 只看該作者

本帖最後由 felicity2010 於 2014-5-15 10:36 PM 編輯
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上月已知政府拒包底港鐵未即時公告敏感內幕消息$ ^2 P- M' _8 \% {

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被批評瞞報高鐵延誤的港鐵於昨日深夜，透過港交所發出公告，披露政府拒絕為高鐵超支包底的「內幕消息」，通告同時交代原來早在一個月前、即4月14日，政府已通知港鐵有關消息，但港鐵在一個月後才正式公開。港鐵發言人回覆《主場》就解釋，公司在本周二（5月13日）才正式接獲運輸及房屋局的函件，董事會翌日立刻開會跟進，認為函件涉及內幕消息，已經即時處理。
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港鐵昨晚10時38分發出通告，披露本周二（5月13日）接獲運房局函件，政府認為「非常不可能就（高鐵）項目提供任何額外資金」，意味負責管理高鐵工程的港鐵，隨時要「孭飛」，為逾30億元的工程超支金額埋單。港鐵今日開市後，逆市偏軟，收市報28.85元，跌0.8%。公仔箱論壇$ q8 r' f# F* R$ k$ s5 ]
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港鐵今逆市跌0.8%公仔箱論壇0 D% m0 E) g5 _; Y
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據港鐵引述運房局的函件，運房局稱與港鐵於4月14日舉行的會議，已經向港鐵提出，政府不願意為高鐵超支包底，其後曾經數次向港鐵，重申相同的看法，但相隔一個月，港鐵在昨晚才正式發出「內幕消息」通告，通知公眾。5.39.217.77:88986 V4 ~4 S* G2 r1 W
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港鐵發言人解釋，由於在本周二（5月13日），較晚時間才收到運房局的函件，董事會周三即時開會商議，認為函件涉及「內幕消息」，在周三下午4點收市前，曾嘗試要求停牌，但最終來不及執行，已經收市。港鐵其後已盡快準備發出相關通告，披露該內幕消息。
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根據2013年初新修定的《證券及期貨條例），上市法團必須在知道任何「內幕消息」後，在合理地切實可行的範圍內，盡快向公眾披露該消息。《條例》規定任何上市公司高級人員作出的故意、罔顧後果或疏忽的行為，或沒有不時採取一切合理措施，確保有妥當的預防措施防止違反規定，從而導致上市團違反披露規定，有關高級人員會被視為違反披露規定，證監會可作出處分。

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